Grosjean: „Die Strecke in Austin ist Silverstone sehr ähnlich“

Von den 20 im Kalender vertretenen Strecken ist Austin einer der Favoriten der Fahrer. Romain Grosjean (Haas) schätzt den technischen Aspekt des Tracks. Die 5,513 Kilometer lange Strecke bietet eine Mischung aus Kurven direkt aus legendären Motorsportorten (Spa, Suzuka, Silverstone) sowie einen beeindruckenden Anstieg bis zur ersten Bremsung. „Sektor 1 ist mein Lieblingsteil.“, er stimmt zu. „Vor der ersten unübersichtlichen Kurve muss man zuerst bremsen. Sobald Sie im Rhythmus sind, bleiben Sie einfach bei den Grundlagen (Bremsen, Drehen des Lenkrads, Zielen auf den Scheitelpunkt und Beschleunigen) und es gibt keine Überraschungen mehr.“, fasst der Franzose zusammen.

Anschließend schlängeln sich die Autos mit hoher Geschwindigkeit um die Kurven. „Die Strecke in Austin ähnelt stark Silverstone, insbesondere die Maggotts-Becketts-Chapel-Sequenz. Sie müssen versuchen, das Tempo so hoch wie möglich zu halten. Als nächstes folgt die Haarnadelkurve vor der gegenüberliegenden Geraden. Das Bremsen am Ende der Geraden ist sehr heftig. Dann durchqueren wir einen langsameren und engeren Sektor, der durch die Haarnadelkurve gekennzeichnet ist. Dann müssen wir in eine lange Rechtskurve eintauchen, die im Qualifying fast Vollgas geben wird.“, glaubt Romain Grosjean. Die Tour endet mit „zwei Linkskurven mittlerer Geschwindigkeit, recht interessant; Im ersten geht es bergab, im zweiten geht es bergauf.“

Trotz der Schnelligkeit der Strecke kommt es seltener zu Überholmanövern als anderswo. „Es ist nicht so einfach zu überholen“, erkennt den Träger der Zahl 8. „DRS sorgt für einen Schub auf der Gegengeraden und die Strecke ist zum ersten Bremsen hin extrem breit. Aber andererseits ist es sowohl im ersten Sektor als auch in der langen Rechtskurve so schwierig, einem Auto zu folgen…“ An diesen Stellen besteht für die Einsitzer die Gefahr, von den Fahrern vor ihnen umgehauen zu werden und wertvolle Zehntel zu verlieren.

Auf dieser Strecke in Austin erzielte der Franzose mit einem zweiten Platz am Steuer eines Lotus hinter Sebastien die beste Leistung seiner Karriere in dieser Disziplin Vettel (Red Bull) und vor Mark Webber (Red Bull) im Jahr 2013. "Es war ein wunderbarer Tag.", er erinnert sich. „ Von all den neuen Schaltkreisen, die ich entdecken konnte F1, es ist zweifellos eines der besten. Von Startplatz drei hatte ich einen guten Start. Wir dachten nicht, dass wir den Vorsprung gegenüber Webber behalten würden, aber wir hatten ein sehr gutes Auto. »

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