Grosjean erläutert detailliert das Vier-Punkte-Projekt der GPDA für 2021

Zwei Jahre lang Direktor der Grand Prix Drivers‘ Association (GPDA), Romain Grosjean beschäftigt sich aktiv mit den großen Fragen, die den Sport und seine Zukunft bis 2021 bestimmen. Während die Ausarbeitung der neuen Spielregeln bis Ende Oktober abgeschlossen sein muss, sind die Akteure im Gremium seit Kurzem in die Diskussionen verwickelt. 

Im Vorfeld des Großen Preises von Deutschland nahm Grosjean 2021 an einem Treffen in Genf teil, bei dem er die Interessen der Fahrer vertrat Sebastian Vettel, der auch eine Direktorenrolle innerhalb der GPDA innehat. 

« Wir haben vier Hauptpunkte, die wir ansprechen wollen, erklärte Grosjean im Fahrerlager von Hockenheim. Sie wurden von allen Piloten mehrheitlich validiert und übernommen. Diese vier Bereiche sind zunächst die Reifen, dann die Aerodynamik, dann die Masse der Autos und schließlich das Einkommensgefälle zwischen den Teams. Wenn wir diese vier Punkte lösen, wird die Konkurrenz verdammt gut! »

Vor zwei Wochen in Silverstone haben die Spitzenreiter der F1 haben einen Fortschrittsbericht über die bereits fast genehmigten Maßnahmen für 2021 und die noch in Prüfung befindlichen Lösungen erstellt. Was die Reifenfrage angeht, wurde erkannt, dass die Philosophie, Gummis zu verwenden, die stark abbauen, zweifellos nicht die beste ist.

Was die Aerodynamik anbelangt, dürften wir bei künftigen Fahrzeugen, deren geformter flacher Boden mehr Abtrieb erzeugen wird, einen stärkeren Bodeneffekt feststellen. Was schließlich die Möglichkeiten zum Nachdenken über die Masse der Fahrzeuge betrifft, so steht eine Rückkehr zum Benzintanken, das seit der Saison 2010 verboten ist, mehr denn je auf dem Tisch. Grosjean bekräftigt auch, dass die GPDA eine solche Entscheidung befürworten würde. 

« Wir wollen es, nicht weil es die Show per se verbessert, sondern weil wir das Gewicht der Autos reduzieren und Pirelli helfen müssen, fügte der Pilot hinzu Haas. Dies ist eine vorübergehende Lösung, mit der Sie 60 bis 70 Kilo zunehmen können. Deshalb überhitzen Reifen heutzutage so stark.

Als ich 1 in der F2019 anfing, wogen die Autos 605 Kilo, jetzt wiegen sie mehr als 740 auf der Waage. Ein Unterschied von 140 Kilo, das spürt man. In den langsamen Abschnitten sind die Autos sehr schwer. Und ich spreche nicht von der Abreise, wo die Auto Macht 850 Kilo mit Benzin. Wir haben das Gefühl, dass es für eine F1 zu viel ist ". 

Ein Argument, dem es nicht an Gewicht mangelt.