Glock: „Auf einem anderen Planeten“

Timo Glock, après une fin de saison 2009 difficile (accident au Japon, retrait de Toyota), repart de l?avant avec Virgin Racing. Toutefois, après les fastes de l?époque Toyota, l?Allemand a rejoint une équipe bien plus modeste et qui fait ses débuts en Formule 1. " Wenn man für Toyota fährt und diese riesige Fabrik in der Nähe von Köln besucht und dann zu einem kleinen britischen Team mit viel kleineren Einrichtungen geht, ist das wie auf einem anderen Planeten „, vertraut er F1.com an.

Trotz allem hat der deutsche Pilot keine Angst davor, Welten zu verändern. „ Es ist sehr positiv. Es ist eine lebensrettende Rückkehr zu den Grundlagen. Ich habe das Gefühl, dass ich viel mehr Freiheit habe und alles weniger kompliziert ist. Es kam zum Besseren. Ich fühle mich sehr wohl, besonders nach dem Start, sehr entspannt. »

Und als wir ihm sagten, dass dieser Start eher dem einer Rockgruppe ähnelte, war Glock nicht überrascht. „ Das habe ich mir auch gedacht. Was wir an diesem Tag sahen, war die Philosophie von Virgin. Ich denke, dass die Auswirkungen auf das Fahrerlager sehr erfrischend sein werden. Virgin ist Rock and Roll und Richard Branson (Präsident von Virgin) möchte das kultivieren. »

Timo Glock ist froh, zu Virgin gekommen zu sein und sagt, dass er trotz des Rückzugs von Toyota nie an seiner Zukunft in der Formel 1 gezweifelt habe. „ Mir wurde sehr früh klar, dass es für mich bei Toyota keine Zukunft gab. Ich suchte schnell nach einer Alternative und mein Instinkt ließ mich nicht im Stich. Nach dem Großen Preis von Japan begannen wir mit Virgin zu verhandeln. Als ich kurz nach dem Rennen zu einem Werksbesuch eingeladen wurde, wurde mir klar, dass ihr F1-Projekt sehr ernst war. »

Und trotz relativ bescheidener Mittel im Vergleich zu Toyota hat Timo Glock keine Angst davor, eine Saison in Anonymität zu verbringen. „ Ich denke, dass Erfolg mit einem viel kleineren Budget und weniger Personal erzielt werden kann, als wir es derzeit sehen. Ich glaube nicht, dass man 600 Mitarbeiter braucht, um ein konkurrenzfähiges F1-Team zu haben. Es ist auch einfacher, ein Budget von 40 auf 70 Millionen Pfund zu erhöhen, als es von 300 auf 150 und dann auf 100 Millionen zu reduzieren. »