Motorstopp 2022: Auf dem Weg zu einem Gentleman's Agreement bei Ungleichheiten?

Nachdem Sie die Butter erhalten haben, Red Bull Wird er auch das Buttergeld haben?

Beruhigt durch die einstimmige Verabschiedung eines Motorleistungsstopps zu Beginn des Jahres 2022konnte die österreichische Gruppe die Gründung sofort formalisieren Red Bull Powertrains-Abteilung in Milton Keynes (Vereinigtes Königreich) beabsichtigt, den Honda-Antriebsstrang nach dem Rückzug des japanischen Herstellers Ende 2021 zu betreiben. 

Der Sieg war jedoch nicht vollständig für Red Bull, das sich auch für die Implementierung von Konvergenzmechanismen einsetzte, um übermäßig große Machtunterschiede nicht für drei Saisons einzufrieren. Das Einfrierabkommen sieht solche Maßnahmen jedoch nicht vor. Offiziell jedenfalls… 

Während einer kleinen virtuellen Konferenz mit der britischen Presse, einschließlich unserer Kollegen aus RennfansChristian Horner hat tatsächlich die Existenz einer informellen Vereinbarung zwischen Motorenherstellern offengelegt, um die beteiligten Kräfte neu auszubalancieren, falls einer der V6-Turbo-Hybride wirklich hinterherhinkt. 

« Im Reglement gibt es keine ausdrückliche Erwähnung, aber Hersteller können dies der FIA melden, damit diese eingreifen kann, wenn die Situation dies erfordert. „, sagte der Teamchef von Red Bull Racing. 

Horner räumt ein, dass die Situation „ ist nicht ideal, aber es gibt der FIA die Werkzeuge an die Hand, die sie braucht, um die relevanten Parteien an einen Tisch zu bringen ".

Der britische Manager gab außerdem an, dass Honda seinen Motor bis zu seinem Ausscheiden am 31. Dezember 2021 weiterentwickeln werde, mit dem Endziel, seine Ausrüstung auf E10-Kraftstoff umzustellen, der im Jahr 2022 verwendet wird.

Red Bull hofft, den fortschrittlichsten Treibstoff zurückzugewinnen, der möglich ist, kurz bevor das Triebwerksstopp Anfang nächsten Jahres in Kraft tritt. Wird es auf dem Niveau der neuen Version der Blöcke sein? Renault, Mercedesund Ferrari ? Die Berühmten Gentlemen's Agreement, das keine Rechtsgrundlage bietet, wird es sich der Macht der Partikularinteressen widersetzen?

Die jüngste Geschichte ist auf diesem Gebiet besonders reich an Lehren. Wir werden uns daran erinnern, dass Ferrari beim Großen Preis von Australien 2018 unter Beschuss geriet, weil er Laurent Mekies abgeworben hatte, der eine potenziell sensible technische Position bei der FIA innehatte. 

Die meisten Rivalen der Scuderia glaubten, dass Maranello einen Pakt gebrochen hatte, der nach der Rekrutierung von Marcin Budkowski durch Renault, ebenfalls aus den Bundesrängen, geschlossen worden war.

neugierig, Toto Wolff hatte sich nicht der Menge empörter Menschen angeschlossen. „ Ich kann mich nicht erinnern, irgendwelche Herren im Raum gesehen zu haben, als wir das Thema besprachen », platzte es aus dem Mercedes-Chef heraus, der sich offensichtlich nicht täuschen ließ.

Dies zeigt den Wert dieser informellen Vereinbarungen Formule 1...