Flins: „Erhebliche demokratische Dysfunktion“

War das Flins-Projekt nach mehreren politischen Protesterklärungen mehrere Monate lang im Niedergang begriffen, so erhielt es zu Beginn der Woche einen endgültigen, verhängnisvollen Schlag, als der Generalrat von Yvelines beschloss, die Fortsetzung der Verfahren einzustellen. Das Projekt hatte zwar die wichtigsten grünen Lichter für den Start erhalten, doch die Proteste von Umweltbewegungen, der Widerstand einiger Regierungsmitglieder und die mangelnde Unterstützung seitens der politischen Klasse reichten aus, um das Projekt zu diskreditieren, das es daher nie geben wird der Tag. Nicolas Deschaux, Präsident der FFSA, wollte auf diese Brüskierung reagieren.

« Die FFSA möchte zunächst die sehr wichtige Arbeit hervorheben, die rund um dieses Projekt geleistet wurde, insbesondere vom Generalrat von Yvelines, und die leider allzu oft durch Angriffe verunglimpft wird, die eher demagogischer als wirklich gerechtfertigter und konstruktiver Natur sind., kommentiert Nicolas Deschaux. Aufgrund der Natur des von Jean-Michel Wilmotte entworfenen Komplexes und der gesamten Verkehrslogik, die von Anfang an auf die Idee ausgerichtet war, einen Grand Prix zu organisieren, der vollständig über die Schiene mit der Hauptstadt verbunden ist, stellte diese Rennstrecke eine weltweite Innovation dar. Es ermöglichte uns, einen Eindruck davon zu bekommen, wie die neu zu entwickelnden Rennstrecken aussehen würden, und zwar unter Berücksichtigung sowohl sportlicher und veranstaltungsbezogener Zwänge als auch der Anforderungen der Integration in eine Landschaft und eine Umgebung.

Über diese Enttäuschung hinaus erfordert diese Situation folgende Bemerkungen:
– Auf Automobilebene sollte das Flins-Projekt eine Forschungsplattform für Hersteller bei ihrer Arbeit im Zusammenhang mit neuen Energien sein. Darüber hinaus ist zu bedenken, dass es auf der Île-de-France, einer Region mit 12 Millionen Einwohnern, kein Stadion gibt, das dieser Aktivität gewidmet ist. Montlhéry wurde für das Sportwagentraining gesperrt, ohne dass eine Ersatzlösung gefunden wurde. Bisher konnten wir eine Zunahme der Unzulänglichkeiten im Straßenverkehr feststellen. Es ist klar, dass die Existenz eines Automobilstadions in der Region Paris ein Trainingsinstrument bieten würde, das derzeit schmerzlich fehlt.

– Auf sportlicher Ebene ist es bedauerlich, dass dieser Komplex, der offensichtlich eine Rennstrecke, aber auch die Möglichkeit, andere große Medienveranstaltungen auszurichten, umfasste und für den eine Annäherung und Gespräche mit dem CNOSF und seinen zuständigen Gremien eingeleitet wurden hohes Niveau, gestoppt werden. Dies ist eine Gelegenheit weniger für Frankreich, eine Großveranstaltung auszurichten.

– Auf wirtschaftlicher Ebene, auch wenn Südkorea sich gerade für die Ausrichtung eines Grand Prix im Jahr 2010 mobilisiert hat Formule 1Es mag uns überraschen, dass diese Art von Veranstaltung, das dritte Medienspektakel der Welt nach den Olympischen Spielen und der Fußball-Weltmeisterschaft, in Frankreich von einer bestimmten politischen Klasse so verunglimpft wird. Die Dynamik asiatischer Länder ist unbestreitbar und die Bereitschaft bestimmter Länder – wie Japan, Malaysia, Singapur seit 2008 oder China seit 2004 –, einen Formel-1-Grand-Prix auszurichten, zeigt, dass es diese Art von Veranstaltung überhaupt nicht gibt, wie manche behaupten , ein Bild der Vergangenheit, sondern im Gegenteil ein Symbol für die Fähigkeit eines Landes, Veranstaltungen insbesondere zur Förderung der Hochtechnologie auszurichten.

– Auf politischer Ebene stellt der Fall der Flins-Rennstrecke eine schwere demokratische Dysfunktion dar: Obwohl zahlreiche Verfahren und Untersuchungen durchgeführt wurden, um die tatsächlichen Auswirkungen dieses Projekts auf die Umwelt, die Wirtschaft, den Verkehr und die Verkehrsströme zu untersuchen, ist es unverständlich dass sich bestimmte Persönlichkeiten aus Politik oder Medien ohne wirkliche Sachkenntnis und offenbar aus kurzfristigen Wahlbedenken so deutlich äußern konnten. Eine aktuelle Umfrage des Instituts IPSOS zeigt jedoch, dass die Mehrheit der Franzosen die Existenz des Motorsports befürwortet und nicht der Meinung ist, dass er aus Umweltschutzgründen verschwinden sollte.

Der Augier-Bericht „Für eine erfolgreiche Politik bei Großveranstaltungen“ vom Juli 2009 kam zu dem Schluss, dass ein Bedarf für einen Formel-1-Grand-Prix von Frankreich bestehe. Von da an schien ein klarer nationaler Wunsch geweckt zu sein. Die FFSA könnte es bedauern, dass dies eindeutig nicht der Fall ist. »