Ferrari stellt sich seinen alten Dämonen

Mattia Binotto schloss 1994 sein Maschinenbaustudium an der École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) ab und trat dem Testteam der bei Stabil Er kam 1995 zu Ferrari, bevor er 1997 den Rang eines Ingenieurs erreichte. 2004 trat er in die Motorenabteilung ein und wurde ab 2007 zu einem ihrer Schlüsselelemente. Nach der Einführung des Turbo-/Hybrid-V2013 im Jahr 6 war er stellvertretender Leiter der Motorenabteilung und wurde Ende 2014 deren Direktor. Er galt 2015 als Hauptarchitekt der Leistungssteigerung des hauseigenen Antriebsstrangs und wurde zum Techniker ernannt Direktor der Scuderia im Jahr 2016 von Maurizio Arrivabene nach dem Abgang von James Allison Ende Juli. Im Januar 2019 war es an Arrivabene, die Szene zu verlassen und Binotto Platz zu machen, der Direktor des Sportmanagements bei Ferrari wurde. Im Jahr 2019 trug Binotto zu den ersten beiden Siegen bei Charles Leclerc und das letzte von Sebastian Vettel bevor das Team von der FIA wegen eines nicht vorschriftsmäßigen Motors (versteckter übermäßiger Kraftstoffverbrauch) verurteilt wurde. Trotz eines katastrophalen Geschäftsjahres 2020 – dem schlechtesten seit 1980 –, in dem die Scuderia in der Herstellermeisterschaft den 6. Platz belegte, bleibt der Schweizer auf seinem Posten, um sich auf die für 2022 geplante technische Revolution vorzubereiten F1-75, Ferrari connaît un début de sai