Ferrari erklärt Leclercs längeren Stopp in Spa

Schon auf der Strecke, die Ferrari erlebte ein sehr schwieriges Wochenende in Belgien mit einem 13^e und eine 14^e letzte Plätze.

Die Scuderia war auch die einzige, die eine Auftankung „verpasste“, als zum Zeitpunkt des Safety-Cars nach dem Ausstieg von Antonio Giovinazzi alle in ihre Box zurückkehrten.

Allerdings waren die Reds ideal aufgestellt. „ Beide Fahrer waren kurz vor Kurve 17 und damit der Einfahrt in die Boxengasse. „Im Idealfall wollten wir sie auf die gleiche Runde bringen und einen Doppelstopp einlegen, wie wir es im zweiten Rennen in Silverstone getan haben.“ erklärt Inaki Rueda, Leiterin Strategie.

Doch ein mechanisches Problem zwang das Team, die Unterbrechung zu verlängern Charles Leclerc. „Das pneumatische Ventilsystem in Charles‘ Automotor verbrauchte zu viel Luft. Daher musste das Herunterfahren länger dauern, da das Wiederaufladen des Systems normalerweise drei Sekunden länger dauert. »

Inaki Rueda erläutert das System: „ Die Motoren von Formule 1 Verwenden Sie zum Betätigen der Ventile Luft, die, wie bei Benzin, manchmal mehr als normal verbrauchen kann. Die Luftflasche am Auto kann durch Anschließen an das Druckluftsystem befüllt werden. Beim SF1000 befindet sich der Anschluss auf der linken Seite.

Aus diesem Grund sahen wir im Fernsehen einen Mechaniker, der mit einer Flasche Druckluft eine Art Wagenheber am Auto befestigte. Diese Dinge passieren von Zeit zu Zeit und wir üben diese Abläufe im Laufe des Rennwochenendes. »

Dieses Problem zwang Ferrari daher zum Nachgeben Vettel Noch eine Runde auf der Strecke, und Charles Leclerc verlor einen Platz in der Affäre. Wenn einfach nichts richtig läuft…