Fernando Alonso und seine Berufswahl: eine komplizierte Geschichte

2005: Von Renault zu McLaren

Fernando Alonso Überraschungsansagen sind üblich. Am 19. Dezember 2005 wurden die Renault-Fabriken geschlossen F1 Viry-Châtillon-Team und Enstone bereiten sich darauf vor, die Fahrer- und Herstellertitel mit einem wohlverdienten Urlaub zu feiern, der Asturier kündigt seinen Abschied von den Blau-Gelben an, um sich dem Vize-Weltmeisterteam anzuschließen, McLaren-Mercedes…für 2007!

Derjenige, der gerade der Herrschaft von ein Ende gesetzt hat Michael Schumacher nahm den ihm von Ron Dennis angebotenen Vertrag ein Jahr früher an. In Losange ist es Niedergeschlagenheit. Der Mann, den Flavio Briatore seit den frühen 2000er Jahren geduldig aufpoliert hat, packt ein paar Wochen nach einer Traumsaison 2005 zusammen.

„Dieses Jahr habe ich mit Renault meinen größten Traum wahr gemacht, aber ich glaube, dass es an der Zeit ist, dass meine Karriere sich neuen Herausforderungen stellt“, verteidigte er sich. Vor diesem Hintergrund möchte ich versuchen, mit einer anderen Mannschaft zu gewinnen. »

Fernando Alonso wird eine weitere Saison bei Renault verbringen und nach einem Duell mit dem Roten Baron seine Nummer 1 behalten.

2007: Von McLaren zu Renault

Fernando Alonsos übergroße Ambitionen auf britischen Ruhm stoßen an einem namentlich genannten Knochen Lewis Hamilton. Auch wenn ihm die Führungsrolle sicher schien, sieht der Spanier die Bedrohung, die der 22-jährige Neuling verkörpert, nicht kommen. Der Kampf in Ungarn, wo Alonso seinen Teamkollegen daran hindert, eine letzte Runde im Qualifying zu fahren, lässt Spannungen ans Licht kommen.

Im Bewusstsein, dass Ron Dennis Lewis Hamilton bevorzugt, den er seitdem fördert KartsportFernando Alonso überwindet seinen Stolz und beschließt, am Ende des Jahres den umgekehrten Weg zu gehen. Er wird 2008 und 2009 wieder für Renault fahren, doch das französische Team verlor in seiner Abwesenheit seinen Glanz.

Bei McLaren waren die Beziehungen zwischen Alonso und Hamilton angespannt… © DPPI

2014: Von Ferrari zu McLaren

Fernando Alonso wurde 2010 vom „Prancing Horse“ als Nachfolger von Kimi Räikkönen engagiert und arbeitete vergeblich hart daran, die Reds zurück an die Spitze des Podiums zu bringen. Im Jahr 2010 und dann im Jahr 2012 streckten ihm die Pilotenkronen ihre Arme entgegen, aber jedes Mal im Tandem Red Bull-Sebastian Vettel kreuzigt ihn im Endspurt.

Die Revolution des V6-Turbo-Hybridmotors wird von der verpasst Stabil im Jahr 2014. Der F14T entpuppt sich sogar als einer der schlechtesten Einsitzer, die der Bulle von Asturien in der Formel 1 fahren konnte. Sein Mangel an Leistung, Zuverlässigkeit und Ausgewogenheit erlauben es ihm jedoch nicht, die Hauptrollen zu spielen Mercedes atomisiert die Konkurrenz.

Ferrari-Chef Luca di Montezemolo wird verdrängt und durch Sergio Marchionne ersetzt. Zu Beginn des Jahres übernahm Marco Mattiacci die Leitung von Stefano Domenicali als Leiter des Sportmanagements. Fernando Alonso pflegt zu all diesen schönen Menschen keine guten Beziehungen und der Motivationsverlust ist spürbar. Mattiaccis Herangehensweise an Sebastian Vettel überzeugte ihn schließlich, die Szene zu wechseln.

Der Ferrari F14T war kein Vorbild für Schönheit oder Leistung. © DPPI

Problem: Kein Spitzenteam kann es erhalten. Wir müssen uns an McLaren wenden, das Aufmerksamkeit erregt, indem es 2015 Honda als neuen Motorenpartner gewonnen hat. Dies ist eine Gelegenheit, für das Unternehmen aus Woking wieder an die große goldene Zeit der späten 1980er und frühen 1990er Jahre anzuknüpfen. Fernando Alonso erklärt sich zur Teilnahme bereit.

2018: Von McLaren… bis zur Altersteilzeit

Den guten Reden folgten keine positiven Maßnahmen. McLaren sinkt, da die Japaner nicht in der Lage sind, Mercedes und Renault einzuholen. Es kommt immer wieder zu Abbrüchen und Fernando Alonso wird zur „Meme“-Maschine, Internetnutzer erfreuen sich an seinen Schreien in das Mikrofon seines Helms oder an seinen Comedy-Szenen vor der Kamera.

Der Spanier kämpft und grübelt über seine Frustration. McLarens Versprechungen bezüglich eines Sprungs nach vorne in Zuverlässigkeit und Leistung seitens des japanischen Partners häufen sich, aber das Unternehmen hat wieder einmal die Nase voll (10. im Jahr 2016, 15. im Jahr 2017, 11. im Jahr 2018). Im August 2018 erklärte er offiziell eine Pause von der Formel 1. Es ist kein Abschied, sondern ein Abschied, eine Zeit, sich in anderen Disziplinen weiterzuentwickelnAusdauer ou le Dakar avec Toyota, mais aussi une tentative avortée à l’Indy 500 avec McLaren (mais plus Honda).

Fernab vom Trubel der Formel 1 tankt Fernando Alonso neue Kraft und fasst wieder Vertrauen in seinen Sport. Mit Wut im Magen kehrt er 2020 vor die Tür von Renault zurück. Cyril Abiteboul öffnet die Türen weit und die Geschichte beginnt mit der französischen Mannschaft für zwei Jahre, 2021 und 2022, von neuem ... bis ein neuer Schocktransfer dieser französisch-spanischen Idylle ein Ende setzt.

LESEN SIE AUCH > Fernando Alonso unterschreibt bei Aston Martin!