Eric Boullier: „Keine grundsätzlichen Probleme mit dem Design“

208 Runden und 968 Kilometer auf dem Tacho des MCL32 nach vier Testtagen, das Duo McLaren-Honda schaffte bei Barcelonas ersten Einsätzen in Katalonien nicht den erhofften Start in die Saison 2017.

Ursache waren Probleme mit der japanischen Power Unit, am ersten Tag ein Problem mit dem Öltank und am Dienstag ein Stromausfall, wodurch sich die Zeit auf der Strecke verkürzte Fernando Alonso und Stoffel Vandoorne.

Eric Boullier, Wettbewerbsdirektor von McLaren Racing, gab zu die F1-Website, dass die Situation offensichtlich nicht so war, wie vom anglo-japanischen Tandem gewünscht. „Als wir in Barcelona ankamen, hatten wir andere Erwartungen, aber die Woche begann nicht so, wie wir es uns erhofft hatten. unterstreicht der Franzose.

Ich denke, auf japanischer Seite gibt es noch etwas zu tun, um herauszufinden, warum wir diese Probleme hatten. Unerwartete Probleme auf unserer Seite, genau wie bei Honda.

Das sind neue Probleme. Es gibt eine Lösung, aber diese Probleme waren nicht geplant. Sie sind nicht wirklich ernst, da es keine grundsätzlichen Probleme mit dem Design gibt. »

Auf die Frage nach den Schwierigkeiten von McLaren bei seinem Versuch, wieder auf das Niveau der Top-Teams zurückzukehren, erinnert sich Eric Boullier, dass die Power Unit nach wie vor ein wichtiges Element für die Leistung von Einsitzern ist, obwohl die neuen technischen Vorschriften in diesem Jahr eine störende Aerodynamik mit sich bringen.

„Die Power Unit ist viel mehr als bisher die Basis der Leistung. Wenn man früher einen Unterschied von 30, 40 oder 50 PS hatte, konnte man das mit einem guten Fahrwerk ausgleichen.

Aber bei diesen Power Units geht es nicht nur um Leistung: Wir sprechen über die Qualität des Einsatzes, die Qualität der Wiederherstellung, die Einsatzstrategie, Dinge, die wir zu Beginn nicht wussten und die wir letztes Jahr entdeckt haben.

Und das ist wo Mercedes steht immer im Vordergrund, weil sie Dinge vor allen anderen entdecken. Und deshalb gibt es einen viel größeren Leistungsunterschied als früher. »

Honda untersucht noch immer die Ursachen für den Leistungsverlust, den Stoffel Vandoorne am Dienstag erlitt, nachdem die V6-Turbo-/Hybrideinheit an die Werkstätten des Forschungs- und Entwicklungszentrums Sakura in Japan geliefert wurde.