Eric Boullier: „Wir wissen, wohin wir gehen“

Wie bist du ein Genii-Mann geworden?
„Ich habe Gérard Lopez vor zwei Jahren kennengelernt, als Dams Piloten einsetzte, die von Gravity Management, einem Genii-Unternehmen, verwaltet wurden. Dann änderte die Schwerkraft ihre Strukturen und wir diskutierten, welche Wege wir einschlagen sollten. Anschließend stellte er mich im September 2009 als General Manager von Gravity ein. Der Übergang zwischen meinen Aktivitäten im Dams-Team, mit dem ich am Ende der GP2-Saison antrat, verlief reibungslos, wobei ich mich an die Verträge, die wir hatten, und an den moralischen Vertrag hielt das hatte ich gegenüber seinen Piloten. Und ab September 2009 bin ich zu Genii bzw. Gravity nach Luxemburg ausgewandert. »

Kein Projekt F1, Wiederaufnahme von Renault F1 oder ein anderes Team damals?
" NEIN. Kein Projekt, oder auch nur eine Idee von einem Projekt. »

Wie kam sie?
„Es gehört den Bossen von Genii, von denen ich nur als Gravity abhängig bin. Sie waren diejenigen, die das Projekt ins Leben gerufen und lange danach, im Dezember, mit mir darüber gesprochen haben. Sie baten mich, sie auf ein paar Missionen zu begleiten, zweifellos um mein Fachwissen zu bestimmten, sehr spezifischen Themen zu sammeln, aber ich hatte zu keinem Zeitpunkt den Verdacht, dass sie Interesse an der Übernahme von Renault F1 hätten. »

Sie haben Ihre Kopien abgegeben und dann, als der Betrieb eingerichtet war, wurden Sie gebeten, die Leitung zu übernehmen?
„Außer mir wurden andere Leute für diese Rolle angesprochen, aber a priori hat es nicht geklappt. Seltsamerweise tauchte mein Name auch auf der Liste der „Möglichen“ auf. von Renault weiterentwickelt. Für Gravity arbeiten, vom Partner vorgeschlagen? alles wurde normal erledigt. Ich bekam 72 Stunden Nachdenken geschenkt, in denen ich ziemlich schlecht geschlafen habe! Um das Angebot endlich anzunehmen. Denn die Aufgabe ist mühsam und komplex! »

Es ist nicht einfach, die Nachfolge eines Flavio Briatore anzutreten?
„Ich bin seine Nachfolge, ohne seine Nachfolge anzutreten. Ein Vergleich ist unmöglich. Wir sind zwei völlig unterschiedliche Profile, ebenso wie die Verantwortlichkeiten und deren Verteilung im Team. »

Das vollständige Interview finden Sie in AUTOhebdo vom 13. Januar 2010…