In Ungarn fällt der Heckflügel von Aston Martin ins Auge

Mit der Einführung des neuen technischen Reglements werden alle Autos an jedem Rennwochenende genau unter die Lupe genommen. Es ist in der Tat alltäglich geworden, dass Teams Entwicklungen einführen, um ihre Ziele weiter voranzutreiben Auto mit dem Ziel, näher an die Tabellenspitze heranzukommen. In Ungarn ist es so Aston Martin was mit dem Heckflügel-Update des AMR22 alle Aufmerksamkeit erregte.

Vom ersten Ausflug auf die Strecke de Sebastian Vettel et Lanze StrollIhre Augen waren auf den Heckflügel ihres AMR22 gerichtet. Im Vergleich zu dem, der vor einer Woche beim Großen Preis von Frankreich zu sehen war, ist der Flügel zwar ganz anders. Tatsächlich platzierten die Ingenieure Oberteile in Form von Winkeln an den Seitenflossen der Flosse, was das Segeltuch sofort in Brand setzte.

Details zu den neuesten Details der Aston Martin-Auffahrt 😍. Ja, es ist legal

Details zu den neuen Endplatten des Aston Martin-Heckflügels 😍. Und ja, sie sind legal.#f1 #HungarianGP pic.twitter.com/g8TDOHy01r

- Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 29. Juli 2022

Laut dem offiziellen Dokument der FIA erklärt Aston Martin, dass dieser aktualisierte Flügel „ist“ Unser Flügel erzeugt den aerodynamischsten Abtrieb und passt sich am besten an die Eigenschaften der Rennstrecke an. Diese Ergänzungen erhöhen die Belastung des Heckflügels gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Nichts wirklich Neues, da Aston Martin nur versucht, sich an die Besonderheiten des Hungarorings anzupassen, wo wir die meiste Unterstützung am Heckflügel haben wollen. Eine Konfiguration, die wir beispielsweise in Spa-Francorchamps oder Monza nicht wieder sehen werden, wo die Eigenschaften der Strecken die Teams dazu zwingen, ihre Heckflügel auszukuppeln, um weniger aerodynamischen Abtrieb und Luftwiderstand zu erzeugen und von einer besseren Höchstgeschwindigkeit zu profitieren.

Aston Martin spielt mit Grenzen

Mit einer radikalen Änderung des technischen Reglements wollte die FIA ​​vor allem die aerodynamischen Störungen, die vor allem durch die Heckflügel verursacht wurden, aber auch die zahlreichen seitlichen Drifts, die wir beobachten konnten, erheblich reduzieren. Der Verband war von dem neuen Element des AMR22 von Aston Martin überrascht, prüfte es genau und wurde von der Motorsportpolizei für legal befunden.

Die FIA ​​erkannte sogar eine intelligente Interpretation des technischen Reglements für die Saison 2022 durch Aston Martin und seine Ingenieure an, die darin offenbar eine Lücke gefunden haben, die sie ausnutzen können, ohne dabei die Vorschriften zu verlieren. Bei der Konkurrenz wurde diese Initiative sogar begrüßt, auch wenn wir mit den jüngsten Entscheidungen zur Reduzierung aerodynamischer Störungen nicht wirklich einverstanden sind.

„Wenn es den Vorschriften entspricht, ist das die Hauptsache. Das finde ich interessant. Und wenn es schnell geht, sind wir vielleicht dieses Mal diejenigen, die sie kopieren! » witzelte sogar Teamchef Christian Horner Red Bull, auf einer Pressekonferenz. Es bleibt abzuwarten, ob die neun anderen Teams jetzt den gleichen Weg wie Aston Martin einschlagen oder ob die FIA ​​die Spielregeln überprüfen wird, um zu verhindern, dass sich eine solche Episode wiederholt, da sie im Widerspruch zur gewählten Philosophie steht diese neuen Einsitzer.

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