Leitartikel – Fehler in Mathematik

Pilot zu sein bedeutet, sich bloßzustellen. Zu körperlichen Traumata, aber auch zu einer vielleicht noch größeren Gefahr: Kritik. OK, dieser Aspekt geht Hand in Hand mit dem vielbeachteten Job des Piloten Formule 1, aber wenn wir die Geschichte auf ihren Anfang zurückspulen, betreiben wir diesen Sport nicht, um anderen zu gefallen, sondern in erster Linie, um uns selbst zu gefallen. Indem man versucht, sich selbst Dinge zu beweisen und Freude zu empfinden, die mit Adrenalin verbunden ist.

Wer bereits in Paul-Ricard gefahren ist, wird Ihnen versichern, dass das Zeitfahren entgegen der Legende in Beausset und nicht in Signes stattfindet. Dies gilt heute umso mehr, da die Abstände im „Supermarktpark“-Stil und die Luftlast der Einsitzer einem sehr schnell ein sicheres Gefühl geben. Der Beausset hingegen ist ein gewaltiger Abtriebsbremser, der zuschließt. Abhängig von Ihrer Sensibilität gibt es verschiedene Möglichkeiten, Ihr Auto zu drehen. Um jedoch an die Grenzen der Leistung zu gelangen, sind Geduld und ein Talent für das Ausbalancieren erforderlich. Am Sonntag hat Charles diese Grenze überschritten, das sind die Risiken des Berufs und es wäre unhöflich, ihm dafür die Schuld zu geben. Okay, er lag an der Spitze, aber einen Sieg in der Formel 1 erreicht man nicht, wenn der Ellbogen an der Tür steht. Seine Veröffentlichung erinnert Kritiker auch daran, wie anstrengend die Übung ist.

Was mich mehr stört, ist Ferraris Haltung. Dort Stabil spielt Enttäuschungen übermäßig herunter und vergisst dabei, dass Gleichgültigkeit die Ursache des Scheiterns ist. Jean Todt hätte nie so gescherzt. Die Situation ist ernst und der einzige, der die Verantwortung dafür zu übernehmen scheint, ist Charles, auf eigenes Risiko. Wann Auto Rot scheitert, er plädiert für Teamgeist. Wenn er schuldig ist, ergießt er sich in nutzlose öffentliche Reue. Bescheidenheit und Stolz sind das Unter- und Übermaß eines Wettbewerbsgeistes, und Sie müssen die richtige Balance finden, um die Schwierigkeiten zu überwinden, die den Weg einer Karriere versperren.

Schließlich sind Ferrari-Manager nicht nur schlecht in Strategie und zwischenmenschlichen Beziehungen, sondern auch schlecht in Mathematik. Für jede Aufgabe, die sie anführen, sagen sie, dass sie 25 Punkte an den Feind abgegeben haben; Ich persönlich zähle 32: die des Sieges... und die 7, die den 1. vom 2. trennen. Ob Spanien, Aserbaidschan, Monaco oder Silverstone, es sind bereits 93 Punkte vergeben Verstappen seit Anfang des Jahres und nicht aufgrund des Piloten. Charles, hör auf, dich selbst auszupeitschen, und schweiß deinen Fuß in das Blech!

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