Just-in-time-Einsitzer

Sein Interesse an der Öffentlichkeit und am Fernsehen hatte seine Farbe verloren. Überholen aufgrund von Reifenwechseln und Strategien statt Kämpfen auf der Strecke, das Einsitzer-Fahren stellt keine großen Schwierigkeiten dar – daher die explosionsartige Zunahme einiger talentierter junger Leute ohne Erfahrung –, Rennen werden mehr durch den Kraftstoffverbrauch als durch die Konkurrenz gesteuert Instinkt…

Die Entscheidungsträger, die sich des wachsenden Desinteresses an ihrem Produkt bewusst waren, versetzten einen schweren Schlag. Größere Reifen, verbreiterte Einsitzer, aerodynamischer Abtrieb und höheres Gewicht. Ein ebenso starker technischer Wandel wie zwischen 1982 und 1983 F1 Bodeneffekt mit flachem Boden. All dies, um den Fahrzeugen eine wesentlich bessere Bodenhaftung und damit eine verbesserte Kurvenleistung zu bieten. Ohne die Motoren zu vergessen, die jetzt kostenlos und permanent weiterentwickelt werden können.

Wenn sich die FIA ​​aus all diesen Gründen auf 5 kg Treibstoff pro Rennen geeinigt hat, stellt sich die Frage, ob diese Maßnahmen die gewünschte Wirkung haben werden. Werden wir das Ende der Hegemonie erleben? Mercedes ? Bei der Auferstehung von Ferrari ? Nach der Rückkehr von McLaren und sein Partner Honda? Renault Kann es die Phasen seines Wiederaufbaus abschließen? Wird Force India, vorbildlicher Vertreter der „Liga 2“, allein mit der Kraft seiner Handgelenke in die Ligue 1 aufsteigen? Hier sind die Antworten, auf die wir zu Beginn dieser neuen Saison warten …

Entdecken Sie die vollständige Datei zu den technischen Problemen der Saison 2017 im AUTO F1 2017 Guidehebdo, noch verfügbar in digitale Version auf allen Plattformen und an Kiosken.