Abreise von Rémi Taffin, dem großen Sommerputz Alpine F1

Die von Laurent Rossi beschlossene Umstrukturierung der Anlagen in Enstone (Alpine) und Viry-Châtillon (Renault) erlebt einen großen Aufschwung, als erste Konsequenz der Abgang von Rémi Taffin, bis dahin Technischer Direktor für Motoren.

veröffentlicht 06/08/2021 à 16:31

Jean-Michel Desnoues

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Abreise von Rémi Taffin, dem großen Sommerputz Alpine F1

Laurent brauchte eine halbe Saison Rossi, an der Spitze angekommenAlpine Autos letzten Januar, um sich Ihre Meinung über das Team zu bilden F1 des Unternehmens und entscheiden über die zu ergreifenden Maßnahmen, um dessen Aufstieg in der Hierarchie sicherzustellen. Ob die direkte Konsequenz davon war, dass der erste Teil der Saison trotz des ungarischen Sieges hinter den Erwartungen zurückblieb, oder nicht, beschloss der Mann, das Organigramm der beiden konstituierenden Einheiten zu überprüfen Alpine F1-Team mit der ersten Konsequenz des Abgangs von Rémi Taffin, einer der Säulen der Organisation. Der französische Ingenieur, der seit 2016 als technischer Direktor für Motoren die Entwicklung des Renault-Antriebsstrangs leitete, trat 1999 der Renault-Gruppe bei und arbeitete nacheinander mit British American Racing, Arrows, Benetton Formula und zusammen Renault F1 Team. In den Jahren 2005 und 2006 unterstützte er Fernando Alonso beim Gewinn seiner beiden Weltmeistertitel, bevor er ab 2012 die Leitung des Streckenbetriebs bei Renault Sport F1 übernahm. Im Jahr 2014 wurde er zum Betriebsleiter ernannt, um die Teams auf den Prüfständen und in der Montageabteilung zu betreuen Viren-Châtillon. Die Trennung von seinem Star-Ingenieur Laurent Rossi – unterstützt von Luca de Meo – setzt ein starkes Signal, dass die Zeit für Veränderungen gekommen ist und dem Projekt neue Impulse gegeben werden müssen; Was ist völlig legitim – und vielleicht sogar notwendig? – was aber nicht ungefährlich ist. Im Management von sind viele neue Leute hinzugekommenAlpine in den letzten Monaten und deren Erfahrung in der Formel 1 noch begrenzt ist…

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Bemerkungen

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Didier Ritter

08 um 08:2021 Uhr

Was Rémi Taffin betrifft: Ich glaube, ich hätte nicht so reagiert, wenn es nicht dieses Großereignis gegeben hätte, bei dem es sich um den sensationellen Sieg des kleinen Esteban in Ungarn handelte. Denn dieser Sieg ermöglichte es mir, all die kleinen Unannehmlichkeiten wieder gutzumachen, die er mit sich brachte Alpine Renault war kein Hersteller, dem ich gefolgt bin: Erstens, das habe ich damals geliebt, als er Schumi verarschte, der für mich der größte Gauner in der Geschichte der Formel 1 ist, er war nichts weniger als... sich selbst ebenbürtig Die Budapester Rennstrecke, wohingegen bis dahin die Entscheidung von Renault, ihm nach ein paar Jahren (wieder) zu vertrauen, für mich die Vermarktung minderwertiger Qualität bedeutete... Naja, dann war das Auto nicht schlecht, denn auch wenn wir weiterhin denken, dass Erfolg nötig war Um an diesem Tag zu gewinnen, hielten die Mechaniker alle ihre besten Versprechen... Und schließlich der kleine Esteban, abgesehen von einem dummen Namen (ein Scherz, eh) wusste ich nicht wirklich, was ich davon halten sollte... fand ich Er war gelinde gesagt unregelmäßig, und vor allem zwischen ihm und Gasly hatte ich am Anfang keine Präferenz, aber seit Monza ... kurz gesagt, verstehen Sie, er hat mich in Ungarn verblüfft, weil er absolut keinen Fehler gemacht hat! Um auf Taffin zurückzukommen: Ich denke, dass er einfach dafür büßt, der Letzte der Gruppe der Ältesten zu sein, und dass es natürlich ist – ich sage das, ohne ihn besonders zu kennen –, dass die Feder jetzt nachlässt … er wird wieder auf die Beine kommen bin sicher !

D

Maximilian Doux

06 um 08:2021 Uhr

Die Ergebnisse liegen nicht unter den Erwartungen, sie entsprechen aufgrund des Alters des Chassis und des Motors mehr oder weniger den Erwartungen (lesen Sie Marcin Budkwoskis aktuelles Interview mit Mark Hughes). Andererseits ist es möglich, dass die Ergebnisse des Motorenprojekts 2022 hinter den Erwartungen zurückbleiben, weshalb Taffin ausscheidet.

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