Tod von Morris Nunn: seine Karriere in F1 und Cart in Bildern

Gründer und Leiter des Ensign-Stalls in F1 In den 1970er Jahren starb Morris Nunn, im Fahrerlager „Mo“ genannt, am Mittwoch im Alter von 79 Jahren. Der ehemalige Teammanager litt viele Jahre an der Parkinson-Krankheit.

Für seinen großen Sprung in die Formel 1 nimmt Ensign den Niederländer Rikky von Opel für sechs recht diskrete Events in Anspruch. Die ersten fortgeschrittenen Piloten werden einberufen Chris Amon (Gewinner von 24 Stunden von Le Mans 1966 mit Ford) im Jahr 1975 und Jacky Ickx in 1976.

Jacky Ickx © Jean-François Galeron/WRI2

Der Neuseeländer holte 1976 in Spanien Punkte für den fünften Platz. Doch 1977 erlebte Ensign sein bestes Jahr. Morris Nunn führt die Erfahrenen an Clay Regazzoni und Jacky Ickx. Patrick Tambay, der sein F1-Debüt gibt, fährt auch einen Ensign für das Theodore Racing Team. Ensign wird mit 10 Punkten den 10. Gesamtrang bei den Herstellern belegen. Es wird ihr nie besser gehen.

Patrick Tambay. © DPPI

Morris Nunn wird sich dann auf junge zahlende Fahrer konzentrieren. Im Jahr 1978, ein gewisser Nelson Piquet kommt zum Großen Preis von Deutschland. Er qualifizierte sich als 21. und schied aufgrund eines Motorschadens aus. Derek Daly ist ein weiterer Rookie, dem es gelingt, einen Punkt für Kanada zu holen (6.).

Zurück mit Ensign wurde Clay Regazzoni 1980 in Long Beach (USA) Opfer eines schrecklichen Unfalls. Der Schweizer prallte ungebremst mit voller Geschwindigkeit gegen einen Brabham und eine Betonwand verlor den Gebrauch seiner Beine.

Die Überreste von Clay Regazzoni nach seinem Unfall. © DPPI

Nachdem er sein Chassis an seinen Freund Teddy Yip (Chef von Theodore Racing) weiterverkauft hatte, zeichnete sich Morris Nunn auf der anderen Seite des Atlantiks aus. Als technischer Leiter des Chip Ganassi berät und übernimmt er Jimmy Vasser, Alessandro Zanardi und Juan Pablo Montoya in Richtung des Titels in Cart, zwischen 1996 und 1999.

Juan Pablo Montoya (Chip Ganassi) am Elkhart Lake im Jahr 1999. © DPPI

Schließlich verdanken wir Morris Nunn das ursprüngliche System dreifacher vertikaler Heizkörper gesehen auf der Ensign N179. Sieben Mal unqualifiziert, die Auto war seltsamerweise Opfer einer Überhitzung und besagte, dass die Hitze direkt ins Cockpit entweicht ...