Zak Brown fordert in einem Brief an die FIA ​​sportliche Sanktionen für Red Bull

Im heutigen digitalen Zeitalter gibt es nichts Besseres als einen guten, altmodischen Brief, um aufzufallen und Ihre Botschaft zu vermitteln. Laut BBC und unserem Kollegen Andrew Benson, Zak Brown, CEO von McLarenTatsächlich hat er einen Brief aufgeteilt, der an die FIA ​​und die sechs anderen Teams gesendet wurde, die nicht von einem Verstoß gegen die Finanzbestimmungen von 2021 betroffen sind. Zur Erinnerung: Die FIA ​​hat dies bekannt gegeben Red Bull ist leise wegen eines geringfügigen Verstoßes gegen die Budgetobergrenze für schuldig befundenDies deutet darauf hin, dass die österreichische Struktur diesen Wert um weniger als 5 % überschritten hat. Derzeit ist noch keine Entscheidung gefallen, aber dem Team aus Milton Keynes droht eine Strafe, die von einer einfachen Geldstrafe bis zum Verlust von Meisterschaftspunkten reicht.

Diesen Montag gingen unsere Kollegen bei der BBC sogar so weit, die Worte von Brown zu dem berühmten Brief zu enthüllen. „Das Versäumnis, zu viel auszugeben, und möglicherweise das Verfahrensversagen, stellt eklatanten Betrug dar, der einen erheblichen Vorteil gegenüber technischen, sportlichen und finanziellen Vorschriften bietet.“ er überlegt. Für Brown ist es unzulässig, die Neuheit des Finanzreglements und die Unklarheit der FIA auszuspielen. „Die FIA ​​hat einen äußerst gründlichen, kooperativen und offenen Prozess durchgeführt, präzisierte er. Wir hatten sogar eine einjährige Generalprobe (im Jahr 2020), mit der Möglichkeit, bei Unklarheiten um Klärung zu bitten. Es gibt also keinen Grund zu sagen, dass sie überrascht sind. » 

Zak Brown: „Eine finanzielle Sanktion wäre unzureichend“

Und Brown macht weiter. „Letztendlich verschafft sich jedes Team, das zu viel ausgibt, einen unfairen Vorteil sowohl bei der Entwicklung des diesjährigen als auch des nächsten Jahresautos. Wir glauben nicht, dass eine Geldstrafe allein eine angemessene Sanktion für eine Budgetüberschreitung oder einen Verfahrensverstoß wäre. In diesen Fällen muss eindeutig eine sportliche Sanktion vorliegen, wie sie im FIA-Reglement festgelegt ist. » 

Der Amerikaner hatte sogar einen Vorschlag für Sanktionen in der Feder! „Wir schlagen vor, dass die Überschreitung durch eine Reduzierung der Kostenobergrenze des Teams im Jahr nach der Entscheidung geahndet wird und dass die Strafe zusätzlich zur zusätzlichen Geldstrafe der Überschreitung entspricht (Anmerkung des Herausgebers: Im Grunde würde ein Überschreiten von 2 Millionen US-Dollar im Jahr 2021, wenn es im Jahr 2022 festgestellt wird, zu einem Abzug von 4 Millionen US-Dollar im Jahr 2023 führen.) » „Zum Vergleich: 2 Millionen US-Dollar stellen eine 25-50-prozentige Aufstockung des jährlichen Entwicklungsbudgets für Einsitzer dar und hätten daher einen erheblichen und dauerhaften Nutzen.»

Zak Brown hofft auf eine sportliche Sanktion für Red Bull. © Julien Delfosse / DPPI

„Darüber hinaus sollten unserer Meinung nach geringfügige sportliche Strafen für das Überschreiten der Budgetobergrenze sowie eine Reduzierung der CFD- und Windkanalzeit um 20 % verhängt werden. Diese sollten im Folgejahr umgesetzt werden, um den unfairen Vorteil abzumildern, den das Team genießt und auch in den Folgejahren genießen wird.“ Der amerikanische Manager scheint definitiv an alles gedacht zu haben, denn er schlug sogar eine Änderung der Vorschriften vor.

„Um zu verhindern, dass sich kleinere Überläufe anhäufen und damit die Teams vom Multiplikatoreffekt profitieren, schlagen wir vor, dass ein zweiter kleiner Überlauf das Team automatisch in Richtung eines größeren Überlaufs bewegt.“. „Schließlich scheint angesichts der finanziellen Lage ein Schwellenwert von 5 % für eine geringfügige Ausgabenüberschreitung eine viel zu große Lücke zu sein (rund 7 Millionen Euro). Wir schlagen vor, dass ein niedrigerer Schwellenwert von 2,5 % angemessener wäre. » Es bleibt abzuwarten, ob der Gesetzgeber die Bemerkungen von Brown und McLaren berücksichtigen wird. Dies hat auf jeden Fall den Vorteil, Druck auf die FIA ​​auszuüben. 

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