Crashgate: Wir haben die leckeren Erklärungen von Symonds und Briatore nach Singapur 2008 gefunden

Ein Blick in die Archive ist immer eine interessante Übung. Es ist ein Eintauchen in die Realität vergangener Zeiten, die einen manchmal im Nachhinein zum Schmunzeln zaubern kann, wenn man auf die 14 Jahre zurückblickt, die seitdem vergangen sind. Erinnern Sie sich an Singapur 2008. Es war die erste Ausgabe des Grand Prix im Inselstadtstaat, der auch Schauplatz des ersten Nachtrennens in der Geschichte der Großen war F1. Am Ende der singapurischen Nacht ein Held, Fernando Alonso, Sieger vom 15. Startplatz. Eine Leistung, die hier später niemand mehr wiederholen konnte.

Logisch... denn ein Jahr später erfuhren wir, dass der Sieg des Spaniers durch einen Betrugsakt des Teams beeinträchtigt wurde Renault, mit dem er damals Rennen fuhr. Die Aktion der Zwietracht? Der freiwillige Dreher seines Teamkollegen Nelson Piquet Jr. in der 12. Runde, während der Bulle aus Asturien auf wundersame Weise in der Boxengasse angehalten wurde, um aufzutanken und die Reifen zu wechseln. Nachdem das Rennen neutralisiert wurde, befand sich der Spanier auf magische Weise an der Spitze eines Grand Prix von Singapur, wo Überholen fast ein Wunder ist.

Flavio Briatore, ehemaliger Chef des Renault-Teams, wartet auf göttliche Transzendenz! © DPPI

Ein Jahr später brach der Skandal aus, nachdem Piquet selbst enthüllt hatte, dass er auf Befehl von Flavio Briatore, dem damaligen Chef des Teams, und Pat Symonds aufgefordert worden war, genau an diesem Ort auszugehen. damaliger technischer Direktor des französischen Teams. Zwei Männer, die für diese Tat schwer bestraft wurden.

14 Jahre später Wiedereröffnung der Nr. 1668 von AUTOhebdo, veröffentlicht am 1. Oktober 2008, ist ein wirklich leckerer Moment! Unsere beiden damaligen Formel-1-Reporter Jean-Michel Desnoues (arbeitet immer noch mit uns zusammen!) und der verstorbene Patrick Camus waren 2008 tatsächlich vor Ort, um die Kommentare aller zu sammeln, angefangen beim Duo Briatore-Symonds.

Der erste, der ins Spiel kam, war der britische Ingenieur. Sein Ziel ? Schenken Sie Alonsos entscheidendem Boxenstopp nach nur 12 Runden Glaubwürdigkeit, als keine Simulation genau in diesem Moment einen Stopp vorhersagte. „Wir sind für drei Stopps losgefahren, erklärte er in der drückenden Hitze Singapurs. Die ursprüngliche Strategie bestand darin, die sehr weichen Reifen, die uns nicht gefielen, von Anfang an loszuwerden und Fernando während seines kurzen ersten Stints zu ermöglichen, Positionen gutzumachen. Wir hatten 14 Runden lang Treibstoff, aber am 12. stoppten wir. Eine gute Entscheidung! » Eine wirklich sehr gute Entscheidung…!

AUTOhebdo Nr. 1668, über den Großen Preis von Singapur 2008.

Flavio Briatore, ein farbenfroher Charakter, ging sogar so weit, Transzendenz zu beschwören, um zu erklären, was gerade auf der Strecke passiert war. „Manchmal muss man an die göttliche Gerechtigkeit glauben“ tatsächlich platzte der Italiener heraus. „Okay, das Glück hat uns bei der Neutralisierung geholfen, aber wir mussten in diesem speziellen Gelände alles andere zur Verfügung haben. » Und dann war es Zeit für den letzten Schlag. Mit einem Satz, der besonders stark gealtert ist. „Wir waren nicht diejenigen, die ihn darum gebeten haben.„, sagte er scherzhaft, als wolle er das Gerücht ausschalten, bevor es sich ausbreitet, auch wenn das bedeutete, seinen zweiten Piloten zu kratzen, der gerade den machiavellistischen Plan, den er zuvor beschlossen hatte, perfekt aufgesagt hatte. „Ich glaube nicht, dass er (Nelson Piquet Jr.) hat es absichtlich selbst gemacht. Und dann ist es nicht das erste Mal, dass Piquet ausgeht … Aber dieses Mal war das Timing gut.“ ! Denn je größer, desto besser... desto besser!

LESEN SIE AUCH > Verdacht auf Überschreitung der F1-Budgetobergrenze: Nachtlärm in Singapur!