Fahrgemeinschaft Éric Bernard: „Ich habe manchmal Fehler gemacht, indem ich an den Weihnachtsmann geglaubt habe“

Éric Bernard hat ihm völlig den Rücken gekehrt Formule 1. Im Alter von 54 Jahren widmete sich der Provenzaler wieder dem Trüffelanbau, einer Tätigkeit, die er neben seinem Leben im Motorsport begonnen hatte. „an der Wende der Jahre 1989-1990. Ich hatte das Bedürfnis, in dieser Formel-1-Blase nicht den Blick auf das Wesentliche zu verlieren.“, erklärt er im Mitfahrzentrale zum Nachlesen in Nr. 2190 vonAUTOhebdo (erhältlich am Kiosk und in digitaler Version).

Petits Gewinner Le Mans 1999 spricht Panoz auch weiter die Geschichten von Sponsoring, Verträgen und menschlichen Beziehungen, die einen großen Einfluss auf seine Karriere hatten. Daher hinterlässt die Behandlung rund um seine beste Leistung in der Formel 1 einen bitteren Beigeschmack. 1994 fuhr Éric Bernard für Ligier…

„Ich hatte beim GP von Frankreich nur vier Mechaniker an meinem Auto und stand ständig unter unerträglichem Druck. Ich habe nie nachgegeben, weil ich ihren Trick verstanden habe. » Dann folgt der Große Preis von Deutschland, der auf der ultraschnellen Rennstrecke von Hockenheim ausgetragen wird. „Olivier (Pani) und ich habe die 2. und 3. Klasse abgeschlossenDank einer One-Stop-Strategie, die ich dem Team aufzwingen konnte. Kein Dankeschön.

Zweieinhalb Monate später in Jérez (Spanien), Cesare Fiorio (Ligier-Chef. Anm. d. Red.) rufen Sie mich an. „Du bist gefeuert und durch Herbert ersetzt“, sagte er mir. Aber Sie ersetzen ihn bei Lotus. „Bei Lotus wusste niemand davon“, erinnert sich der Franzose.

Schließlich hat Éric Bernard nicht die Zunge in der Tasche, wenn er den Zustand der aktuellen Formel 1 beurteilt. « Warum diese aerodynamische Raffinesse? Was ist das Interesse für den Betrachter? Und wir fragen uns, warum die Exzesse verschwunden sind? Also erfanden sie eine bewegliche Flosse (DRS) diese Aerodynamik zu brechen und zu überholen, ohne dass sich der Gegner wehren kann. Lustiger Sport! »