Sprintrennen: Gebrauchsanweisung

• Wie sieht das neue Format aus?

Wenn das Monza-Wochenende am Freitag klassisch mit dem 1-minütigen Freien Training 60 eröffnet wird, geht es für die Fahrer am Abend mit dem Qualifying und seiner gewohnten Aufteilung Q1/Q2/Q3 auf den Punkt. 

Diese zeitgesteuerten Tests werden spät am Tag (18:00 Uhr auf dem französischen Festland) stattfinden, da die F1 möchte den Arbeitnehmern die Möglichkeit geben, die Sitzung auch nach Verlassen des Büros zu verfolgen. 

Diese Qualifikationen werden nicht zur Festlegung der Startreihenfolge für den Sonntags-Grand-Prix herangezogen, sondern für die des berühmten 100-Kilometer-Sprintrennens, auf Englisch „Sprint Qualifying“, das am Samstag um 16:30 Uhr stattfindet.

Zuvor findet das freie Training 2 statt, dessen Sinn schwer zu erkennen ist, da die Autos ab Beginn des Qualifyings am Freitagabend in geschlossene Parkbedingungen einfahren. 

Mit anderen Worten: Den Teams ist es für den Rest des Wochenendes nicht mehr gestattet, die Autos zu berühren, außer am Spielfeldrand und mit Genehmigung der FIA.

Der Sprintlauf geht über 17 Runden und etwa eine halbe Stunde und seine Wertung bestimmt die Startaufstellung für den traditionellen Grand Prix, der am Sonntag um 15:00 Uhr ausgetragen wird. 

Wochenendprogramm (Zeit im französischen Mutterland):

Freitag
14:30 – 15:30 Uhr: Freies Training 1
18:00 – 19:00 Uhr: Qualifikation

Samstag
12:00 – 13:00 Uhr: Freies Training 2
16:30 – 17:00 Uhr: Qualifikationsrennen

Sonntag 
15:00 – 17:00 Uhr: Grand Prix

• Was ist die neue Skala?

Beim Grand Prix werden den ersten 10 weiterhin ebenso viele Punkte gemäß folgender Skala zuerkannt: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Der Bonuspunkt für den Urheber des besten Tricks bleibt ebenfalls erhalten. Das Sprintrennen wird einige zusätzliche Einheiten bieten. Der Gewinner erhält 3, sein Zweitplatzierter 2 und der Dritte nur einen. 

Am Ende beträgt die perfekte Punktzahl an einem Wochenende mit Qualifikationsrennen 29 Punkte für den Fahrer, der es schafft, den Sprint und den GP zu gewinnen und gleichzeitig die beste Runde im Hauptrennen zu fahren. 

Eine kleine Anspielung auf die Geschichte: Die Fahrer, die die Top 3 des Sprints bilden, werden wie in guten alten Zeiten mit einer großen Lorbeerkrone belohnt. 

• Wie sieht es mit der Reifenfreigabe aus?

Anstelle der 13 Sätze Trockenreifen, die normalerweise jedem Fahrer zugeteilt werden, erhalten die Fahrer an diesem Wochenende nur 12 Reifensätze: 2 Sätze harte C2-Reifen, 4 Sätze mittlere C3-Reifen und 6 Sätze weiche C4-Reifen. Den Fahrern stehen außerdem bis zu 6 Sätze Intermediate-Reifen und 3 Sätze Maxi-Wet-Reifen zur Verfügung. 

Im Qualifying am Freitagabend dürfen nur Soft-Reifen gefahren werden und die oft kritisierte Q2-Reifenregel kommt nicht zur Anwendung. Mit anderen Worten: Die Fahrer können sowohl beim Samstagssprint als auch beim Sonntags-Grand-Prix mit der Mischung ihrer Wahl starten. 

Während des Qualifikationsrennens ist kein Reifenwechsel vorgeschrieben. Andererseits müssen die Fahrer während des GP, wenn er auf trockener Strecke stattfindet, immer mindestens zwei Mischungen verwenden. 

• Welche Auswirkungen auf die Teamfinanzen?

Wer zusätzliche Einkäufe sagt, sagt zusätzliche Ausgaben. Allerdings unterliegen die Teams seit diesem Jahr einer strengen Budgetobergrenze von 145 Millionen Dollar (132 Millionen Euro). 

Als Ausgleich für die in diesem Jahr geplanten drei Sprint-Runden erhalten die Teams zusätzlich 3 Dollar (450 Euro) sowie eine Entschädigung im Falle eines Unfalls.

• Ist es wahrscheinlich, dass das Format zurückkehrt?

Er muss zum dritten Treffen zurückkehren, das in Brasilien stattfinden sollte, aber angesichts der Gesundheitslage im Land Corcovado noch bestätigt werden muss.

Ross Brawn, technischer und sportlicher Leiter der F1-Gruppe, ist von den Vorzügen des Ansatzes überzeugt und setzt sich offen für mehr Sprint-Rennen im Jahr 2022 ein. Ein solches Szenario wird teilweise von den umfassenden Tests abhängen, die an diesem Wochenende beginnen der Kanal.