Kurze Geschichte von Aston Martin in der Formel 1: ein verpasster Termin

Es ist kein Geheimnis, Aston Martin ist eher für seine Einfälle bekanntAusdauer. Das britische Unternehmen hat einen Sieg in der Gesamtwertung errungen 24 Stunden von Le Mans 1959 und drei Erfolge in der GT-Kategorie seit 2007. 

Aber wussten Sie, dass der englische Hersteller an mehreren Grands Prix teilgenommen hat? Formule 1 ? Dabei handelt es sich nicht um einen Sponsoringvertrag wie mit durchgeführt Red Bull seit 2018, aber tatsächlich von einem Werksteam. 

>>>Lawrence Stroll und sein Konsortium kaufen Aston Martin<<<

Mitte der 1950er Jahre hatte Aston Martin ein Auge auf die Formel 1 geworfen, hatte aber weder die Zeit noch die personellen Ressourcen, um parallel zum Sportwagen DB3S ein Projekt mit dem Namen DBR4 zu entwickeln. Für den Piloten Reg Parnell wurde jedoch 1956 ein Prototyp für einige groß angelegte Testveranstaltungen in Ozeanien gebaut. 

Die Ergebnisse sind überzeugend und Aston Martin gibt grünes Licht für ein offizielles F1-Programm. Fahrgestell und Motor stammen vom DB3S. Unter der Fronthaube verbirgt sich ein 6-Liter-Reihensechszylindermotor mit einer Leistung zwischen 2,5 und 250 PS. Das ist viel mehr als die Blöcke, mit denen die Konkurrenten Cooper und Lotus ausgestattet sind, aber der Aston leidet unter starkem Übergewicht. 

Darüber hinaus ist die Zuverlässigkeit schlecht. Der für ein Langstreckenauto und weite Räume konzipierte Motor ist in einem Einsitzer beengt. Zudem schleppt sich die Entwicklung des DBR4. Die Jahre vergehen und die Technologie entwickelt sich weiter. Cooper beginnt die Revolution des Heckmotors.

Als der DBR4 am 2. Mai 1959 in Silverstone im Rahmen einer Nicht-Meisterschaftsveranstaltung im Wettbewerb auftrat, sah er daher ziemlich alt aus. Es ist das einzige Auto, das eine De-Dion-Hinterachse verwendet, während alle anderen unabhängige, weniger starre Aufhängungen verwendet haben.

Die Statistiken sind nicht schmeichelhaft. Aston Martin erzielte in der Saison 1959 bei vier Einsätzen keine Punkte, und die DBR5-Version, die das Auto leichter, leistungsstärker und moderner machen sollte, brachte keine Belohnungen. 

Am Steuer der Engländerin wechselten sich jedoch drei hochkarätige Fahrer ab: Roy Salvadori (Sieger in Le Mans mit Aston Martin 1959), der berühmte Carroll Shelby und Maurice Trintignant (erster Franzose, der 1 in Monaco die Formel 1955 gewann). 

Die beste Platzierung erreichte ein Aston Martin in der Formel 1 beim Großen Preis von Portugal am 23. August 1959. Diese Veranstaltung ist ein würdiges Beispiel für die Formel 1 von gestern, ganz zu schweigen von der Sicherheit. Das Rennen findet um 17 Uhr statt, um der sommerlichen Hitzewelle zu entgehen. 

Auch die Monsanto-Rennstrecke in der Nähe von Lissabon bietet einen komplexen Belag. Die Teilnehmer fahren durch einen städtischen Waldpark und müssen dann mehrmals ein Straßenbahngleis überqueren! 

Zurückgelassen, das Aston Martins-Rennen allein. Roy Salvadori wird Sechster und Carroll Shelby Achter, jeweils drei bzw. vier Runden hinter Sieger Stirling Moss (Cooper-Climax).

Enttäuscht über diesen Leistungsmangel zog sich Aston Martin Mitte der Saison 1960 zurück, um sich wieder auf den Endurance-Aspekt zu konzentrieren. Das Ende einer überraschend unrühmlichen Episode für einen legendären Automobilhersteller!