Brawn: „Unser Niveau – Vermutungen“

Wie beurteilen Sie zunächst die Absage des Großen Preises von Bahrain?
Es war sicherlich die richtige Entscheidung. Bahrain hat seine eigenen Prioritäten und es ist wichtig, dass die Bahrainer die Situation gemeinsam lösen können, fernab des Rampenlichts F1 hätte es unweigerlich nicht vermieden, anzuziehen.

Wie sieht das neue Programm des Teams angesichts der Absage auch der dort geplanten Tests aus?
Wir kehren von Mittwoch, 9. März, bis Samstag, 12. März, nach Barcelona zurück. Nico (Rosberg) wird am Mittwoch und Samstag das Steuer übernehmen, Michael (Schumacher) Donnerstag und Freitag.

Kann die Zeit, die Sie jetzt vor Melbourne haben, ein Vorteil sein? Mercedes Hausarzt?
Es wird keine wirklichen Auswirkungen auf das Entwicklungsprogramm geben, da zwischen Bahrain und Melbourne zunächst keine Entwicklung zu erwarten war. Diese zwei zusätzlichen Wochen werden natürlich genutzt, um den Männern die Möglichkeit zu geben, sich vor dem ersten Rennen optimal vorzubereiten. Das Auto wird sich nicht von dem unterscheiden, was programmiert wurde.

Wie verliefen die Barcelona-Tests letzte Woche?
Diese Sitzung war die letzte mit der von uns vorgestellten Version. Damit haben wir jeden Tag fast 500 Kilometer zurückgelegt, also 50 % mehr als bis dahin. Es war eine gute Woche, in der wir die Gelegenheit hatten, die Arbeiten am Setup abzuschließen und unser Verständnis für die Funktionsweise der Reifen zu verbessern Arbeiten Sie sowohl an einer fliegenden Runde als auch an langen Läufen. Beim ersten Versuch gelang es uns, zwei Rennsimulationen mit Michael und Nico durchzuführen, wobei das Auto unter guten Bedingungen ohne die geringsten Probleme ins Ziel kam.

Nach Jerez haben Sie zugegeben, dass Auto mit gewissen Kompromissen gerollt. Was waren das und welchen Einfluss hatten sie auf das Verhalten des Autos?
Das Kühlsystem stand im Mittelpunkt unserer Aufmerksamkeit. Die wenigen schnell vorgenommenen Änderungen haben die Leistung leicht beeinträchtigt. Die Lösung des Problems wurde in die Karosserie unserer Evolution integriert und wir werden unsere ursprüngliche Leistung beim ersten Rennen wiedererlangt haben.

In Barcelona testete das Team verschiedene Varianten des Frontflügels. Warum ?
Das, das wir in Spanien verwendet haben, ist nicht dasselbe, das wir in Melbourne haben werden. Das vorherige Programm war eine Weiterentwicklung des Programms von Ende 2010. Wir nutzten die Zeit auf dem richtigen Weg, um die Richtung, die wir zuvor gewählt hatten, zu studieren und zu bestätigen.

Beobachtern zufolge liegen die Leistungen unter denen der Topteams. Bist du besorgt?
Das sind nur Vermutungen. Wir wissen, wie schnell unser Auto tatsächlich ist, wie weit wir vom Schnellsten entfernt sind und warum. Insbesondere die Kühlungsprobleme, die ich gerade erwähnt habe. Unsere Absicht war es immer, ein Auto in einer Basisspezifikation zu präsentieren, um uns mehr Zeit für die Entwicklung des weiterentwickelten Modells zu geben. Das bedeutet logischerweise, dass wir mehr Zeit verschwenden, als man von uns erwartet. Da ich all diese Parameter kenne, mache ich mir keine Sorgen darüber, wo wir stehen.

Wie haben sich die Piloten gefühlt?
Beide verließen Barcelona mit einem besseren Verständnis dafür, wie man mit den Reifen umgeht und wie man sein Fahrverhalten anpasst, um das Beste aus diesen Pirelli-Mischungen herauszuholen. Unser Ziel war es, sie mit dem SREC und dem beweglichen Heckflügel bestmöglich auf die Szenarien eines Rennwochenendes, insbesondere des Qualifyings und des Rennens, vorzubereiten. Unsere beiden Piloten schienen mit den erzielten Fortschritten zufrieden zu sein.

Sind Sie zuversichtlich, dass das Team die aufgetretenen Zuverlässigkeitsprobleme erfolgreich gelöst hat?
Ja. Mit einem Neuwagen ist man immer bereit, Probleme in Kauf zu nehmen, und glücklicherweise sind uns nur wenige begegnet, die unser Programm nicht allzu sehr gestört haben. Wir haben während der drei Testsitzungen (in Valencia, Jerez und dann Barcelona) fast 4300 Kilometer zurückgelegt, aber je mehr man zurücklegt, desto wahrscheinlicher ist es natürlich, dass man Probleme erkennt und sie vor dem Start löst. ?Versand der Saison.

Was sind Ihrer Meinung nach die Gründe für Optimismus?
Die Zuverlässigkeit ist jetzt besser und die Weiterentwicklung unseres Pakets ist für die nächste Fahrt bereit.

Wird es Mercedes GP gelingen, unter die Top-XNUMX-Teams zu kommen?
Es ist noch zu früh, um eine Aussage zu treffen, denn erst am Abend des letzten Tests in Barcelona werden die Teams eine Vorstellung von ihrem wahren Potenzial haben. Wir haben ein solides Fundament, auf dem wir vorankommen können. Unser Ziel ist es, auf einem höheren Niveau als 2010 zu sein, also die Besten zu kitzeln.

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