In Kanada droht Leclerc erstmals eine Motorstrafe

Nach einem tollen Saisonstart Ferrari macht gerade eine schwierige Zeit durch. Wenn er eine Reihe von Pole-Positions hat (4 in Folge: Miami, Spanien, Monaco und Aserbaidschan), Charles Leclerc Sonntags hat er nicht den gleichen Erfolg, da er in den letzten 4 Einsätzen keinen Erfolg erzielen konnte. Zwischen strategischen Fehlern und mechanischen Problemen durchlebt der Monegasse eine Zone der Turbulenzen, die an diesem Wochenende während des Großen Preises von Kanada anhalten könnte.

Gefahr einer Motorstrafe für Leclerc

Am vergangenen Wochenende sah Charles Leclerc in den Straßen von Baku, wie seine Mechaniker ihn kurz vor Halbzeit verrieten und den Weg frei machten Max Verstappen in der Meisterschaft und sorgt vor allem für Kopfzerbrechen in den Reihen der Scuderia. In einer Rekordsaison mit 22 Grand Prix verfügen die Teams über eine begrenzte Anzahl an Motorteilen, was ihnen keinen großen Spielraum für Fehler bietet.

Bei Ferrari zum Beispiel machen wir uns bereits Sorgen um den Rest der Saison, obwohl bisher erst 8 Grands Prix ausgetragen wurden. Die 2^e Abbruch der Saison von Charles Leclerc, Wir warten immer noch auf die wahren Ursachen, untergräbt tatsächlich die Motorenabteilung von Maranello, seit der Monegasse seine 3 in Angriff genommen hat^e Der Turbolader erreicht damit den von den zuständigen Behörden genehmigten Grenzwert. Sobald diese Zahl überschritten wird, wird der Reds-Fahrer der ersten Motorstrafe des Jahres, beginnend beim Großen Preis von Kanada an diesem Wochenende, nicht mehr entgehen können.

Die Scuderia am Limit

Mit einer 3^e Charles Leclerc ist mehr denn je in Gefahr, den Turbolader zu verwenden, nachdem er in Miami bei den ersten Entwicklungen geändert wurde, und in Monaco nach seiner Aufgabe in Spanien. Annäherung an die 9^e In der letzten Saisonrunde steht die Scuderia Ferrari vor einem Dilemma: ob sie eine 4 erreichen soll oder nicht^e Turbolader auf der F1-75 aus dem Monegassen.

In Montreal an diesem Wochenende haben die Transalpines daher zwei Möglichkeiten: den ersten Turbolader wieder einzubauen, der bei den ersten vier Grands Prix des Jahres verwendet wurde, oder die genehmigte Zuteilung zu überschreiten und damit ihre erste Strafe in der Startaufstellung zu erleiden. Eine schwierige Wahl für die Scuderia, die zu Beginn des Jahres dennoch zu den Teams mit den wenigsten Zuverlässigkeitsproblemen zählte Red Bull.

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