Technische Analyse - Mercedes W15: Spannung... und Aufhängungen

Während der Tests vor der Saison hatte das Starunternehmen den Luxus, zwei Vorderachskonfigurationen an seinem W15 zu testen. Eine Leistung, die in nur drei Tagen mit einem einzigen Chassis erreicht wurde, aber eine unglaublich riskante Wette.

veröffentlicht 27/02/2024 à 13:00

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Technische Analyse – Mercedes W15: Spannung… und Fahrwerke

Red Bull stellte 2022 mit dem RB18 ein Vorderachskonzept vor, das mittlerweile Berühmtheit erlangt hat. Der vordere Ankerpunkt des oberen Aufhängungsdreiecks ist so hoch wie möglich platziert, während der hintere Arm tiefer am Chassis montiert ist, um die Anti-Dive-Dynamik zu optimieren, die eine Kontrolle der Vorderachse beim Bremsen ermöglicht.

Mercedes war eines der letzten Teams, das diese Architektur übernommen hat, und zwar erst Mitte des letzten Jahres bei der „B“-Version des W14. Der Befestigungspunkt des vorderen Arms war das obere Dreieck