Alonso zurück bei Renault … wenn Renault in der Formel 1 weitermacht?​

Der Name des zweifachen spanischen Weltmeisters taucht immer wieder als Ersatz auf Daniel Ricciardo geht zu McLaren.

Renault Als der letzte Dominostein auf dem Transfermarkt fiel, war er sehr benachteiligt. Auf den ersten Blick scheint der französische Hersteller der Verlierer der Kettenreaktion zu sein, die durch die Nichtverlängerung des Vertrags ausgelöst wurde. Sebastian Vettel chez Ferrari Am vergangenen Dienstag.

In nur 48 Stunden Carlos Sainz wurde als Ersatz für den Deutschen bestätigt in Maranello, während der Sitz McLaren des Spaniers wird nächstes Jahr besetzt sein Daniel Ricciardo, reiste mit einem mehrjährigen Vertrag in der Tasche nach Woking.

Sein derzeitiger Arbeitgeber hat es nicht versäumt reagieren ziemlich verbittert auf den Abgang des Australiers und muss nun einen Nachfolger finden, der ihn unterstützt Esteban Okon nächstes Jahr.

Unter den möglichen Kandidaten stach schnell ein Name hervor: der des ehemaligen Lieblings Fernando Alonso, dessen zwei Weltmeistertitel 2005 und 2006 mit Renault erworben wurden. Der Bulle von Asturien ist bereits zum ersten Mal zurückgekehrtEnstone und Viry-Châtillon in den Jahren 2008-2009 nach einem schnellen und stürmischen Stint unter den McLaren-Farben im Jahr 2007.

Seit seiner (ersten?) Pensionierung F1 Am Ende der Saison 2018 hat Alonso oft wiederholt, dass er die technische Revolution im Jahr 2021 (die jetzt auf 2022 verschoben wurde) im Auge behält, mit der Idee, ein Comeback innerhalb eines Teams zu feiern, das ihm die Ausrüstung dafür geben kann um einen dritten Titel zu gewinnen, den er sehnsüchtig ersehnt.  

Sondern die Rückkehr des gebürtigen Oviedos zu Renault würde auch von der Möglichkeit abhängen, dass der französische Hersteller ein F1-Programm aufrechterhält zu einer Zeit, in der die COVID-19-Krise Konten, die ohnehin nicht gerade brillant waren, noch weiter belastet.

Der Wirtschaftsminister Bruno Le Maire bestätigte kürzlich, dass der Staat, ein 15-prozentiger Anteilseigner der Renault-Gruppe, ein garantiertes Darlehen in Höhe von 5 Milliarden erwägt, um diesem Flaggschiff der nationalen Industrie zu helfen. In einem solchen Kontext kann eine Aktivität wie F1 besonders unseriös wirken, insbesondere im Hinblick auf das Image. Ganz zu schweigen von den von Alonso geforderten Bezügen, auch wenn der Spanier gewonnen hat zweimal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit Toyota seit seinem Ausscheiden aus dem Fahrerlager ist er zweifellos nicht mehr in der gleichen starken Position wie zuvor.

Das Interview, das wir mit hatten Cyril Abiteboul Im letzten Monat schien ein überstürzter Rückzug des Diamond aus der Formel 1 seitdem auszuschließen Das wichtigste französische Team nannte Ziele und einen Fahrplan, der einfach auf 2022 verschoben wurde. Doch die vorangegangene Wirtschaftskrise im Jahr 2008 zeigte, dass die großen Automobilkonzerne nicht davor zurückschreckten, im Falle eines Unwetters den Stecker zu ziehen.

Alonso, der nächstes Jahr 40 Jahre alt wird, zurückzuholen, wäre nicht ohne Risiko. Wir denken an seine kompromisslose Persönlichkeit, an seinen zweijährigen F1-Urlaub oder sogar an das Zusammenleben mit einem jungen Wolf wie Ocon. Aber es ist zweifellos so die sexyste Option, die man dem Vorstand präsentieren kann Renault rechtfertigt Losanges Investitionen in der Königsklasse.

Anfang Mai vertraute der Spanier während eines Live-Instagrams mit den Organisatoren von Le Mans an, dass seine Pläne für 2021 mehr oder weniger festgelegt seien und dass er sie bald bekannt geben werde. Wussten Renault und Alonso angesichts der Geschwindigkeit der Ankündigungen auf dem F1-Transfermarkt bereits, dass Ricciardo 2021 nicht zu Gelb-Schwarz zurückkehren würde? Dann würden die Worte des Iberers eine völlig andere Bedeutung bekommen und der französische Hersteller wäre letztlich nicht so benachteiligt...