Allison warnt: „Ein oder zwei Teams in der Startaufstellung werden wirklich einen Fehler machen“

Die Welt von Formule 1 Ende Januar ist es überraschend still. Im Jahr 2021 verbreiteten die Teams zeitgleich bereits erste Fotos ihrer Autos in den sozialen Netzwerken. Zwölf Monate später nehmen die Arbeiten zur Fertigstellung der Autos für 2022 den gesamten Zeitplan der Teams ein.

James Allison, Technischer Direktor von Mercedes, zog eine Bilanz der von den Sportbehörden in dieser Saison gewünschten regulatorischen Revolution. Der Brite liefert eine detaillierte und wertvolle Analyse unter Berücksichtigung seiner Erfahrungen in diesem Universum.

„Ich betreibe diesen Sport seit über 30 Jahren und diese technischen Veränderungen stellen alles in den Schatten, was ich bisher gesehen habe.“ er sagt. Tatsächlich sind die Räder von 13 auf 18 Zoll groß, während die Aerodynamik vereinfacht wurde, um es einfacher zu machen, den Autos auf der Strecke zu folgen. Der Bodeneffekt wird auch in die Formel 1 zurückkehren. Aber das ist nicht alles.

« Wenn ich in Wikipedia stöbern und jede Staffel durchgehen würde, gäbe es nichts, was der Veränderung im Jahr 2022 entspricht! Die festgelegten Regeln sind nicht nur enorm, die Vorschriften sind etwa doppelt so lang wie die vorherigen, sondern sie sind auch fast völlig anders. Das bedeutete, dass wir das Auto von Grund auf neu erfinden mussten.“

Von der technischen Stabilität des Zeitraums 2019-21 sind wir noch weit entfernt! „Überall, wo man hinschaut, ist alles völlig neu. Nicht im Sinne neuer Teile, sondern neu im Sinne einer völlig neuen Philosophie, eines völlig anderen Aerodynamikpakets, anderer Bremsen, anderer Räder, grundlegend anderer Reifen und sogar des Motors. Eines der Dinge, die in den letzten Jahren weniger von den Vorschriften betroffen sind, ist, dass auch dort das Aggregat so vorbereitet werden muss, dass es für die nächsten drei Jahre eingefroren werden kann. »

Dieser Umbruch sollte zur Entstehung einer neuen Hierarchie im Peloton führen. Das letzte Mal, dass eine regulatorische Wende die Welt der Formel 1 erschütterte, war 2014 mit der Dominanz von Mercedes dank seines V6-Turbo-Hybrids. Vorher, Brawn GP profitierte von der Aero-Überarbeitung 2009 zu gut Ferrari et McLaren.

Dies bedeutet laut James Allison, dass einige Teams das Ziel verfehlen werden. „Angesichts der Tatsache, dass die Autos so neu und so unterschiedlich sind, kann ich mir vorstellen, dass ein oder zwei Teams in der Startaufstellung wirklich Mist bauen werden. Und sie werden ein furchtbar schwieriges Jahr haben. Ich kann mir vorstellen, dass wir alle bis zu einem gewissen Grad Ideen zurückgelassen haben, mit denen wir einfach nicht gerechnet hatten. Und wir werden uns andere Autos ansehen und denken: ‚Oh, warum haben wir nicht daran gedacht?‘“

Rechnet der Ingenieur mit den Problemen, die sein Team betreffen würden? Auf jeden Fall wird Mercedes am 12. Februar seinen W2022 (wahrscheinlicher seine 18-Farben auf einem temporären Chassis) vorstellen.