Allison: Ferraris Prestige ist seine größte Belastung

James Allison hat gute Erinnerungen an seine beiden Stationen bei Ferrari. Der derzeitige technische Kapitän von Mercedes verteidigte die Farben von Maranello zwischen 2000 und 2004, eine goldene Zeit, in der Michael Schumacher und das tanzende Pferd absolvierte fünf Fahrer-Konstrukteurs-Doppel in der Meisterschaft. 

Im Jahr 2013 kehrte er nach Italien zurück, nachdem er zuvor die Interessen von vertreten hatte Renault dann Lotus zu Enstone, und blieb dort bis 2016. Allison ist daher gut positioniert, um die strukturellen Probleme zu diskutieren, die diesen Koloss auf tönernen Füßen, Ferrari, zu schwächen scheinen.

« Zwei sehr wichtige Kapitel meiner Karriere wurden bei der Scuderia geschrieben und ich wäre nicht zurückgekehrt, wenn die Erfahrung nicht angenehm gewesen wäre, kommentierte Brackleys Gehirn. Ich hege große Zuneigung zur Marke und zu den Menschen, die sie verkörpern. Ich habe viele Freunde in Maranello. Für Ferrari zu arbeiten ist eine große Freude, denn das ganze Land steht hinter dem Team, die Marke ist extrem stark, ihr Erbe, ihre Geschichte und ihr Prestige sind so wichtig, dass man das Gefühl hat, zu etwas Größerem zu gehören. 

Das ist sowohl Ferraris Stärke als auch seine größte Bürde, denn alles ist mit großem Druck und hohen Erwartungen verbunden. Wenn die Dinge schlecht laufen, steht das Team viel stärker im Rampenlicht und in der Presse als die anderen Teams.

Intern fühlen sich die Menschen verpflichtet, die Erfolgsbilanz von Ferrari zu würdigen, und der Druck ist im Führungsstil spürbar, der viel vertikaler ist als anderswo. Dies kann tendenziell zu kurzfristigen Entscheidungen führen, die das Team benachteiligen können, da zunächst solide Grundlagen geschaffen werden müssen, auf denen dann ein Gebäude errichtet werden kann.

Letztendlich ist das Erlebnis eine Mischung aus berauschenden Höhen und deprimierenden Tiefen. Die Wurzel all dessen ist der gleiche innere und äußere Wunsch, Ferrari an der Spitze kämpfen zu sehen. ".

Diese Worte werden Mattia Binotto, der derzeit nach einem schwierigen Saisonstart bei Ferrari unter Beschuss steht, zweifellos etwas Trost spenden. Der Fehler liegt bei einem aerodynamisch erfolglosen SF1000, der mit einem Motor ausgestattet ist, der der Konkurrenz hinterherhinkt.