Alfa Romeo wird 110 Jahre alt: fünf bemerkenswerte Autos im Wettbewerb

Alfa Romeo 158

Aufgrund seiner im Vergleich zu anderen Einsitzern begrenzten Abmessungen erhielt er freundlicherweise den Spitznamen „Alfetta“. Allerdings ist der 158 aus heutiger Sicht mit 4,3 Metern Länge und einem Radstand von 2,5 m keineswegs klein!

Obwohl es bereits 1938 auf den Rennstrecken erschien, interessiert uns vor allem die Version aus dem Jahr 1950, die von „Die drei F“ (Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli) anlässlich der ersten Weltmeisterschaft von verwendet wurde Formule 1. Ausgestattet mit einem 8 PS starken 350-Zylinder-Reihenmotor ermöglichte der 158 Giuseppe Farina 1950 den Weg zur Krönung, nachdem das italienische Unternehmen alle sechs Runden mit Ausnahme von Indianapolis gewonnen hatte. 

Alfa Romeo 159

Im folgenden Jahr wird das Auto von den Transalpine-Ingenieuren auf 420 PS bei 9 U/min verbessert. Die Treibstofftanks werden immer größer, aber die Teilnehmer sind gezwungen, während eines einzigen Grand Prix zwei- bis dreimal an die Zapfsäule zu gehen; ein Nachteil gegenüber Konkurrenten mit günstigeren Motoren.

Mit einem für die damalige Zeit hervorragenden Gewichts-/Leistungsverhältnis (1,67 kg/PS!) erwies sich der 159 auf einer heißen Runde als unschlagbar. Ein Beweis dafür ist, dass die Alfetta bei den sieben Veranstaltungen im Jahr 1951 die Pole-Position belegte! Dieses Mal ist es Juan Manuel Fangio, der am Ende Meister wird. 

Alfa Romeo 8C 2300

Es gibt mehr im Leben als die Formel 1. Zwischen den Kriegen prägte ein Modell den Mythos Alfa Romeo: der 8C. Sein Rennsport-Derivat, der 2300, ermöglichte es dem Mailänder Unternehmen, vor allem dank der breiten Öffentlichkeit in ganz Europa bekannt zu werdenAusdauer.

Sein 8-Liter-Reihen-8-Zylinder-Motor (2.3C) und sein leichtes Chassis (kaum eine Tonne) ermöglichen es ihm, in der Sarthe 200 km/h zu erreichen. Tatsächlich kommt es beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am besten zum Ausdruck, mit vier aufeinanderfolgenden Erfolgen zwischen 1931 und 1934!

Zweimal verbesserte sie den Rundenrekord, 1932 und 1933. Am Steuer koexistierten die Franzosen Raymond Sommer und Philippe Étancelin siegreich mit den Italienern Luigi Chinetti und Tazio Nuvolari, auch wenn die Lorbeeren des Jahres 1931 an das britische Duo gingen. Francis Curzon- Henry Birkin. 

Alfa Romeo Tipo 33

Der Timo 33 kann sicherlich einen seltenen Wettbewerbspreis für sich beanspruchen: Langlebigkeit. Das in den frühen 1960er Jahren entwickelte Renndebüt fand am 12. März 1967 beim belgischen Bergrennen von Fléron statt und ebnete den Weg für eine Karriere von ... 10 Jahren! H. Marko und © DPPI

Zwischen 1967 und 1977 entwickelte sich der 33 erheblich weiter. Die erste Version verfügt über einen 8 PS starken V230-Saugmotor und ähnelt im Design einem kleinen Boot. Ein Jahrzehnt später wird sie mit einem Twin-Turbo-Zwölfzylinder-Boxermotor mit 12 PS und 640 kg herumspielen!

Unter den bemerkenswerten Siegen dieses Chassis wird uns der Titel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977 mit den Italienern Arturo Merzario, Vittorio Brambilla und dem Franzosen Jean-Pierre Jarier in Erinnerung bleiben. Zwei Jahre zuvor hatten die Tricolores Jacques Laffite und Henri Pescarolo um den Weltmeistertitel mitgeholfen.

In Italien war die Targa Florio mit zwei Erfolgen auf den kleinen sizilianischen Straßen 1971 (Vaccarella-T. Hezemans) und 1975 (Vaccarella-Merzario) ein beliebtes Feld. 

Alfa Romeo 155 V6TI

Ohne Zweifel das melodiöseste dieses Quintetts. Entwickelt für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) verwandelt sich die kluge 155-Limousine in einen Raptor. Sein 6-Liter-V2.5-Motor leistet 420 PS und dreht bis zu 11 U/min! 

Dank der Kohlefaserkarosserie kann der 155 kaum mehr als eine Tonne (1 kg) bewegen, während der Allradantrieb (ATW) ihn dauerhaft auf der Strecke hält. Fügen Sie dazu zwei sehr schöne Lackierungen hinzu (den roten Alfa Corse und den Martini), und Sie erhalten eine Schönheit.

Die Ergebnisse sind genauso spannend wie das Datenblatt. Der Italiener Nicola Larini errang vor den Augen der Deutschen 11 Siege und den Titel (Mercedes und Opel). Der Alfa Romeo wird sich in den folgenden Jahren anschließen, da Mercedes auf mehr Regelmäßigkeit setzt.