Abiteboul: eine schwierige Entscheidung für Renault

Renault wird von einer besseren Medienpräsenz durch die Motorisierung profitieren McLaren In den kommenden Saisons gingen die Losanges jedoch ein Risiko ein. Der Übergang vom Honda-Antrieb zum 6-l-V1.6-Turbo/Tri-Color-Hybrid sollte die Struktur ermöglichen Woking um seine Leistung zu verbessern, ein Parameter, der Renault Sport schaden könnte F1 Mannschaft.

Cyril Abiteboul bestätigte auf einer Pressekonferenz in Singapur, dass die Entscheidung nicht leicht gefallen sei, diese Wahl jedoch den Grundsätzen des Diamond entspreche.

„Es war keine offensichtliche Entscheidung. Wir wissen, dass wir einen Gegner stärker machen, das ist uns vollkommen bewusst. Allerdings dreht sich die Tätigkeit von Renault in der Formel 1 seit 40 Jahren um den Bereich Motoren. Wir sind ein Hersteller und der Motor ist das Herzstück des Automobils. Das haben wir schon immer getan. Wir wollten schon immer großartige Teams und großartige Fahrer unterstützen. Wir haben das 13 Jahre lang mit gemacht Williams Gewinn von fünf Titeln und 12 Jahren mit Red Bull mit vier Herstellertiteln », kommentierte der Generaldirektor von Renault Sport Racing.

Cyril Abiteboul behält sich jedoch das Recht vor, vorherzusagen, welche Ambitionen das Renault Sport F1 Team im Jahr 2018 haben wird, während das französische Team in der Herstellerwertung auf dem achten Platz liegt. Die Losange werden von der Ankunft von profitieren Carlos Sainz Jr. der 2018 Jolyon Palmer ersetzen wird.

„Vielleicht ist es noch etwas früh, über die Erwartungen für 2018 zu sprechen, abgesehen von der Tatsache, dass es ein Jahr ist, in dem wir das Team weiter aufbauen werden, das sich von der Mitte der Startaufstellung an die Spitze bewegen muss. Diese Saison ist noch nicht vorbei. „Unser Auto ist in der Lage, besser als den achten Platz in der Meisterschaft abzuschneiden.“ kommentierte Cyril Abiteboul.

Der Generaldirektor von Renault Sport Racing hofft auch auf eine gute Zuverlässigkeit der französischen Power Units, da das Reglement Überschreitungen der Quoten stark bestraft und diese im nächsten Jahr mit drei für die gesamte Saison zulässigen Elementwechseln weiter verschärfen müssen.

„Die Lösung besteht darin, einen zuverlässigen Motor und ein zuverlässiges Auto zu haben, und das ist unsere Priorität.“, beharrte Cyril Abiteboul. Die meisten der erhaltenen Strafen sind darauf zurückzuführen, dass wir in diesem Jahr sehr spät in der Entwicklung unseres Motors sind und wir zuversichtlich sind, im nächsten Jahr von einer besseren Zuverlässigkeit zu profitieren, auch wenn die Lebensdauer des Motors zunimmt. Allerdings sind Netzstrafen bedeutungslos. Es ist eine doppelte Strafe, wenn man auf der Strecke auf ein Problem stößt. »