F1-Kalender 2023: Wahnsinn der Größe!

Wir warteten auf die Bestätigung, sie ist gefallen. Im Jahr 2023 sind die 20 Fahrer am Start F1 wird einen sehr vollen Kalender haben, mit nicht weniger als 24 Grands Prix auf der Speisekarte. Ein Rekordwert wurde insbesondere mit der Rückkehr des Großen Preises von China (sofern die gesundheitliche Situation dies zulässt ...) und von Katar erreicht, die 2022 aufgrund der Fußball-Weltmeisterschaft ausfallen, und insbesondere mit der lang erwarteten (und angekündigten) Ankunft des Großer Preis von Las Vegas !

Wenn die Anzahl der Rennwochenenden (vor allem bei den Entscheidungsträgern) einiges ins Grübeln bringt, rechnen die Beteiligten im Fahrerlager bereits mit einem sehr (sehr) langen Jahr, das sie in etwas mehr als 8 Monaten auf alle Kontinente führen wird.

Ein Rekordplan in Rekordzeit

Noch nie hat die Formel 1 an so vielen Grands Prix teilgenommen. Im Tiefpunkt der Welle vor wenigen Jahren bekam die Premium-Kategorie einen zweiten Aufschwung, der es ihr ermöglichte, erheblich an Popularität zu gewinnen und vor allem dank sozialer Netzwerke und vor allem Netflix ein ganz neues Publikum zu erreichen. Daher ist das Interesse in den letzten Jahren weiter gewachsen und Liberty Media sah sich mit einer Flut von Anfragen konfrontiert, die das Unternehmen dazu veranlassten, sein Programm auf 24 Termine zu erweitern, die maximal erlaubte Zeit die Concorde-Vereinbarungen, die im Sommer 2020 von allen Teams und der FIA unterzeichnet wurden.

Nach den 22 Grands Prix in den Jahren 2021 und 2022 hat die Formel 1 beschlossen, die Messlatte durch die Hinzufügung von zwei zusätzlichen Rennen höher zu legen und die Gesamtzahl auf 24 zu erhöhen. Eine „historische“ Saison, die früher beginnen und Ende November enden wird. 

Gewöhnt an die Auslösung von Feindseligkeiten im 2^e Zwei Wochen im März hat sich die Formel 1 diesmal für den Auftakt am 5. März in Bahrain entschieden. Damit beginnt ein 37-wöchiger Marathon, bei dem er an nicht weniger als 24 Grand Prix in allen Ecken der Welt teilnimmt. Denn neben der rekordverdächtigen Anzahl an Wochenenden werden die Schauspieler innerhalb von nur 8 Monaten viel reisen, mit oft sehr langen Sequenzen in kurzer Zeit.

Schätzungen zufolge werden Fahrer und Teams im Jahr 2023 in 133.570 Wochen nicht weniger als 37 km zurücklegen (ohne die Tatsache, dass die Fahrer zwischen den Runden nach Hause zurückkehren). Schon zu Beginn der Saison wird das Fahrerlager mit fünf Grands Prix in acht Wochen, von Bahrain nach Baku (Aserbaidschan), bevor es durch Saudi-Arabien, Australien und sogar China geht, sehr geschäftig sein.

Anschließend überquert die Formel 1 den Atlantik zum Großen Preis von Miami (7. Mai), bevor sie in Imola (21. Mai) ihre Europatournee in Angriff nimmt. Eine seltsame Reise, die Kilometer mit dem Flugzeug über vier verschiedene Kontinente (Asien, Ozeanien, Europa und Amerika) sammelt, zu einer Zeit, in der sich die Formel 4 mehr denn je für Ökologie einsetzt und das Ziel der CO1-Neutralität für 2030 anstrebt.

Die Regionalisierung wurde fast aufgegeben

Angesichts der Flut an Anfragen, aber auch um ihr ökologisches Engagement zu respektieren, hatten die Verantwortlichen von Liberty Media eine mögliche Regionalisierung des Kalenders ins Auge gefasst, um lange Hin- und Rückfahrten zwischen europäischen Treffen und den Treffen, die insbesondere zu Beginn des Jahres in Nordamerika in Miami stattfanden, zu vermeiden und Kanada. Schließlich stellen wir fest, dass dies nicht wirklich umgesetzt wurde.

Nach Aserbaidschan (30. April) überquert die Formel 1 eine Woche später zum ersten Mal den Atlantik zum Großen Preis von Miami. Die Organisatoren hätten daher ihre Präsenz auf dem amerikanischen Kontinent nutzen können, um den Großen Preis von Kanada fortzusetzen. Nun nein. Vor dem für den 18. Juni geplanten kanadischen Treffen wird das Fahrerlager nach Europa zurückkehren, um an drei Wettbewerben teilzunehmen (Emilia-Romagna, Monaco und Spanien).

Durch die weite Öffnung der Türen zu neuen Zielen sah sich die Formel 1 mit einem (über)vollen Kalender konfrontiert. Umso besser für die neue Generation von Grand-Prix-Zuschauern. Die Piloten und insbesondere die Mechaniker, die nicht in der Business Class fliegen, müssen sich auf die Saison aller Rekorde vorbereiten.

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