Fünf Autos, die Juha Kankkunens Karriere prägten

5. Toyota Celica TCT

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Ce n’est certes pas la plus puissante ni la plus séduisante des Groupe B, mais la Toyota Celica TCT (pour Twin Cam Turbo) occupe une place à part dans la carrière de Juha Kankkunen. Le Finlandais, auteur d’apparitions épisodiques en Mondial en 1984, passe à la vitesse supérieure l’année suivante.

Juha Kankkunen ist eher an nördliche Wälder gewöhnt und wird bei der Safari Rally of Kenya in die afrikanische Savanne geschickt. Mit seinem mit Frontschutzbügeln und Scheinwerfern an den Spiegeln verkleideten Auto überwindet der Celica verschiedene Hindernisse wie Wildtiere und Schlaglöcher. Im Vergleich zu den aggressivsten Peugeot 205 und Audi Quattro, das japanische Auto ist ein solider Kerl!

Der Toyota mit Hinterradantrieb, der noch nicht den Spitznamen „Königin Afrikas“ trägt, brachte Juha Kankkunen von ihrer ersten Teilnahme an direkt an die Spitze des Podiums, mit 34 Minuten Vorsprung auf ihren Teamkollegen Björn Waldegard.

4. Subaru Impreza WRC 99

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Die Karriere des schnauzbärtigen Finnen ist ein Beispiel für Langlebigkeit. Tatsächlich vergingen zwischen dem ersten Sieg und seinem letzten Erfolg 14 Jahre WRC. Dieses Exemplar wurde 99 zu Hause an Bord eines Subaru Impreza WRC 1999 erworben (ja, das macht Sinn).

Aber es ist zweifellos sein Sieg ein paar Monate zuvor in Argentinien, der den Enthusiasten stärker in Erinnerung geblieben ist. Tatsächlich segelte Juha Kankkunen zu Beginn der letzten Etappe auf dem zweiten Platz, 17 Zoll hinter seinem Teamkollegen Richard Burns. David Richards, Chef von Prodrive, riet seinen Männern, sich zu beruhigen, um sich das Double zu sichern. Ganz einfach, oder?

Richard Burns tut dies und wird langsamer, je näher das Ziel rückt. Der Brite beginnt die letzte Prüfung mit nur 1 Zoll Vorsprung. Im Servicepark ist es Angst. Schließlich bleibt Juha Kankkunen auf dem Boden und überholt ihn für 2:2! " Was ?! Es ist ernst ? », fragt der phlegmatische englische Chef sofort. „Das ist mein erster Sieg seit viereinhalb Jahren », gratulierte dem Finnen ohne Freudenausbruch. Wir leugnen seine nordische Herkunft nicht!

3. Peugeot 205 T16 Grand Raid

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Es ist nicht nur das Rallye Im Leben gibt es auch… den Rallye-Raid! Im Auftrag der französischen Firma für Großveranstaltungen entdeckte Juha Kankkunen im Januar 1988 die Paris-Dakar. Er besaß damals einen 206 T16 der Gruppe B, dessen Radstand um 30 cm verlängert worden war, um den 350 Liter Tank aufzunehmen. Die Bodenfreiheit wird erhöht.

Diese 10. Ausgabe geht dank der mysteriösen und unglaublichen Affäre um den Diebstahl des Peugeot 405 T16 Grand Raid des Anführers Ari Vatanen in Bamako (Mali) in die Legende ein. Während der Fahrer aus dem Rennen genommen wurde, nachdem er sein Pferd zu spät geborgen hatte, nutzte Juha Kankkunen die Gelegenheit, um die Führung zu übernehmen. Er wird es nicht bis zum Pink Lake von Dakar verlassen.

2. Lancia Delta HF

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Nach dem Verbot der Gruppe B Ende 1986 wurde ein Auto zur Dampfwalze der neuen Gruppe A: der Lancia Delta HF. An Bord holte Juha Kankkunen, der mit Juha Piironen verbunden ist, zwei seiner vier Weltmeistertitel, den ersten im Jahr 1987.

In der 4WD-Version können wir nur die Weisheit des äußeren Stils und des technischen Datenblatts erkennen (240 PS bei 6 U/min). Mit dem Integrale 000V und seiner Leistung zwischen 16 und 300 PS ab 330 änderte sich das Ganze. Mit den berühmten Martini-Racing-Farben fuhr Juha Kankkunen 1990, dem Jahr seines dritten Titels, fünf Siege ein.

1. Peugeot 205 T16

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Wie kommt man am Sochaux-Monster vorbei? Der von Peugeot Talbot Sport in der ersten Hälfte der 1980er Jahre eingeführte 206 T16 basierte auf einem damals gewagten Konzept: den Motor im Heck zu platzieren und ihn mit Allradantrieb zu kombinieren.

Um Ari Vatanen in der Rehabilitation nach einem schrecklichen Unfall in Argentinien im Jahr 1985 zu entschädigen, schöpfte Jean Todt aus dem finnischen Talentpool und entschied sich für Juha Kankkunen. Und als ob die ursprüngliche Version des 205 T16 zu klug wäre, fügten die Ingenieure einen Tortenheber am Heck und Finnen an der Stoßstange hinzu.

Vor allem bringen sie den Motor mit einem neuen Garrett-Turbo auf rund 500 PS! Im Umland, denn damals waren die Maßnahmen bei Kundgebungen noch nicht so rigoros wie heute. Einige Quellen geben 550 Pferde an, oder sogar etwas mehr, 560 Pferde … Wir würden die Leistungen von Juha Kankkunen fast vergessen. Er gewann bei seinem zweiten Einsatz mit dem Peugeot in Schweden. Weitere Lorbeeren erhielt er auf der Akropolis (Griechenland) und in Neuseeland und gewann seinen ersten Weltmeistertitel.

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