Sébastien Ogier: „Das Potenzial ist vorhanden und es ist schade, dass es nicht besser genutzt wird“

Nach dem Asphalt Kroatiens sind Sie hier auf der Erde. Ist es schon eine Weile her, seit Sie das letzte Mal einen Fuß auf diese Oberfläche gesetzt haben?

Mein letztes Rennen auf Schotter war auf der Akropolis 2023, daher ist dieser Testtag sehr wichtig. Ich musste mich nach 6 Monaten ohne Yaris zurechtfinden. Am Auto hat sich einiges geändert und es gilt, das Setup neu anzupassen, damit es mir bestmöglich passt. 

Was hat Ihrer Meinung nach ein paar Tage nach Ihrem Sieg in Kroatien den Unterschied ausgemacht?

Es gab einen sehr intensiven Kampf, der drei Tage dauerte. Thierry Neuville, Elfyn Evans und ich, mit Vincent (Landais, Anm. d. Red.), meinem Beifahrer, haben während der gesamten Veranstaltung sehr hart angegriffen. Wir haben alle Fehler gemacht, aber ich glaube, meine waren kleiner als ihre. Sie kosteten sie viel mehr und das kam uns zugute. Um unsere Chancen zu wahren, haben wir wie immer auch nicht aufgegeben. Wir haben versucht, den Druck so lange wie möglich aufrechtzuerhalten, indem wir in Kontakt blieben. Wir lagen mit 10'' oder 11'' nicht sehr weit zurück, was in dieser Hinsicht nicht viel ist WRC und am Ende hat es sich für uns ausgezahlt. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass wir immer daran glauben müssen.

Hat es Sie zu Beginn Zeit gekostet, drei Monate lang nicht geflogen zu sein? Rallye ?

Nicht wirklich. Ich hatte einen guten Testtag. Ich gebe zu, dass es notwendig war, als ich während dieser Tests wieder in den Yaris eingestiegen bin, weil ich bei der ersten Fahrt offensichtlich nicht im Rhythmus war. Ich habe deutlich gemerkt, dass ich mich wieder ein wenig zurechtfinden und zurechtfinden muss, aber im Rennen hatte ich sofort ein hervorragendes Gefühl und das Auto war sehr gut. Wir kamen schnell in einem interessanten Tempo voran, aber in Kroatien wussten wir, dass die Position auf der Straße am ersten Tag ein Problem für uns sein würde und es uns tatsächlich etwas Zeit kostete.

Beim letzten Special am Freitag haben Sie Ihren Konkurrenten 9 Zoll Vorsprung verschafft. Was hat es Ihnen ermöglicht, einen solchen Unterschied zu machen?

Dies war vielleicht eine der SS des Tages, bei der die Fahrer vorn die meiste Luftverschmutzung hatten, weil die letzten Autos um 1 Uhr vorbeifuhren^er runden. Sie hatten wahrscheinlich keine idealen Spuren. Es war vielleicht das einzige Mal an diesem Tag, dass ein Rückstand zu unserem Vorteil war. Ohne stärker anzugreifen als bei den anderen, ist es uns gelungen. Für mich liegt die Erklärung auch darin, dass es wieder 10 km waren. Sie waren fast die einzigen bei der Kundgebung, während alle anderen sehr bekannt waren. Auf den neuen Abschnitten können Sie sich noch mehr anstrengen und den Unterschied machen, da sich Ihre Konkurrenten zum ersten Mal nicht so viel trauen.

Obwohl Sie es alle seit Jahren wissen, bot dieses Sonntagsspecial eine unglaubliche Handlung, oder?

Nicht umsonst habe ich am Samstagabend gesagt, dass vor der letzten Zeit noch nichts fertig sei. Deshalb wollten wir weiter Druck machen. Ich wusste, dass dieser Abschnitt (SS18/20) eindeutig der komplizierteste der Rallye war. Es ist eng, mit viel Verschmutzung, Seilen ... Es ist sehr schwierig. Bei der aktuellen Punkteskala, die jeden dazu zwingt, am Sonntag anzugreifen, um sich zu registrieren, dachte ich, dass alles möglich wäre. Allerdings war es schwer vorstellbar, dass so viel passieren würde. 4 der ersten 5 Teilnehmer (Neuville, Evans, Vielen Dank et Fourmaux) der Klassifikation machte in diesem Abschnitt noch Fehler.

Was machte den Unterschied? Deine Erfahrung ?

Das zählt tatsächlich im Rallyesport. Das ist nicht neu. Ich glaube immer noch, dass es den Fahrern, mit denen ich heute antrete, auch nicht daran mangelt. Ich folgte meinem immer gleichen Ansatz, der darin besteht, meinen Gefühlen zu vertrauen. Ich greife nicht mehr an, als ich für angemessen halte, und das hat sich in meiner Karriere oft ausgezahlt. Dies war auch an diesem Wochenende der Fall, obwohl ich anerkenne, dass wir bei uns auch Erfolg hatten, weil wir Passagen am Straßenrand gemacht haben, die uns teuer hätten kosten können.

Du hast über das Punktesystem gesprochen, (er unterbricht)

Wie so oft habe ich laut gesagt, was jeder im Stillen denkt. Allerdings gibt es immer mehr Menschen, die es wagen, es auszusprechen. Man muss zugeben, dass es offensichtlich ist, dass es Dinge gibt, die wirklich falsch sind. Das sind drei von vier Rallyes, bei denen die Punkte nicht konstant sind und bei denen die Sieger nicht davon profitieren, dass sie gewonnen haben. Jeder erhält die gleichen Punkte und das ist sehr schädlich. Niemand versteht etwas. Das ist für die Meisterschaft 4 bedauerlich und wir müssen hoffen, dass es nur diese Saison betrifft und eine logische Lösung gefunden wird.

Was würdest du vorschlagen?

Ich sehe das Ziel darin, mich am Sonntag zu verbessern. Es war eine gute Idee. Es muss erhalten bleiben, aber nicht auf diese Weise. Sie müssen entweder die Verteilung ändern oder die Punkte aus der Vergangenheit behalten und für den letzten Tag ein paar hinzufügen, um alle zum Weitermachen zu zwingen. Heute ist die Verteilung falsch. Der Vorteil eines Sieges ist nicht mehr vorhanden und das ist nicht normal.

Im Juni wird der Weltrat voraussichtlich die Richtung bekannt geben, in die die WRC gehen wird. Was sollte Ihrer Meinung nach getan werden?

Punkte sind eines der Themen, aber es gibt noch andere ... auf die ich nicht eingehen möchte, weil es eine nie endende Debatte ist. Der Sport braucht Veränderungen, um die Disziplin wiederzubeleben. Das Potenzial ist da. Es gibt immer noch Spitzenfahrer, die mit unglaublicher Intensität an der Spitze kämpfen, und es ist schade, dass dies nicht besser ausgenutzt wird.