Ein Albtraumstart für M-Sport Ford

Die Truppe von Richard Millener hatte offensichtlich nicht damit gerechnet, dass sie in den beiden Wertungsprüfungen zu Beginn des Rennens so viel leiden würde Rallye Monte-Carlo 2020. Von den ersten Kilometern der SS1 an lügten die Teilstrecken nicht.

Mit der sich über die Kilometer häufenden Verzögerung macht sich bei den dreien deutliche Besorgnis breit Ford Fiesta - M-Sport Ford, der Grund ist schnell erkannt: Die Ansammlung von Blättern an der Vorderseite des Fahrzeugs führt zu einer Überhitzung des Motors.

Gezwungen, langsamer zu werden, Esapekka Lappi, Teemu Suninen und Gus Greensmith Sehen Sie, wie die Sekunden vergehen und alle auf Anhieb mehr als 17 Zoll kassieren Sebastian Ogier (Toyota). Pire dans la deuxième spéciale, puisque Suninen doit renoncer sur Übertragungsproblem, wenn das Der Turbo von Greensmith läuft.

Für Esapekka Lappi endete dieser erste Abend in Monaco mit M-Sport Ford mit einem Rückstand von 52 Zoll in SP2 und einem ungünstigen Ergebnis von 1'07 Zoll gegenüber dem Führenden. Thierry Neuville (Hyundai).

„Das ist definitiv nicht der Anfang, den wir wollten, kassierte Richard Millener gestern Abend. Ich kann mich nicht erinnern, wann wir das letzte Mal ein Problem mit einem Turbo hatten, und anscheinend hatte Teemu auch kein Glück.

Wir müssen eine Lösung für die Überhitzungsprobleme finden, aber die Ingenieure haben daran gearbeitet und wir hoffen, dass es für den Rest des Rennens kein allzu großes Problem darstellt. »

In unserem Interview erklärte uns Malcolm Wilson, dass die Ingenieure von M-Sport Ford einen zusätzlichen Kühlergrill mit einem anderen Winkel hinzugefügt hätten, um einen Raum mit dem üblichen Kühlergrill zu schaffen und so die Luft durchzulassen.

Der britische Chef gab auch zu, dass dieses Problem für das Dovenby Hall-Team beispiellos sei, genau wie das Turboproblem von Gus Greensmith.