Kurzgeschichten über die 100 WRC-Siege von Citroën

Rallye von Katalonien 1999: Das allererste

Citroën gelingt wo Peugeot knapp gescheitert: Mit einem Kit-Car einen Lauf zur Weltmeisterschaft gewinnen, direkt vor den Allradautos! Dieses Kunststück ist das Werk des Verstorbenen Philipp Bugalski. Der dreimalige französische Meister dieser Disziplin, der für die Entwicklung des Xsara verantwortlich ist, nutzt sowohl die kurvenreichen Straßen Kataloniens (Spanien) als auch die geringeres Gewicht seines Autos im Vergleich zum WRC (mindestens -200 kg), um sein Talent zum Leuchten zu bringen.

Pourtant, rien n’était gagné, car au soir de la première étape, c’est son Jésus Puras, engagé avec une autre Xsara kit car privée, qui menait les débats de sept secondes. Hélas, l’Espagnol renonçait le lendemain en raison d’une avarie électrique. « Bug » contrôlera son compatriote Didier Auriol (Toyota) pour l’emporter avec une trentaine de secondes d’avance. „Für Citroën und mich ist es ein wunderschöner Tag“, Seine-et-Marnais war zufrieden.

Tour de Corse 2001: Die Premiere des Xsara WRC

Der französische Hersteller ließ sich Zeit, die WRC-Version des Xsara zu entwickeln. Damit lag er, als er 2001 auf den Asphaltrunden ankam, bereits auf dem Niveau der bewährten Subaru, Ford und Peugeot! Das ist eine gute Sache Das Ziel von Chef Guy Fréquelin: mindestens ein Sieg. 

Aufgrund von Selbstüberschätzung wurde er in San Remo um den Erfolg gebracht. Jesus Puras Bete zum Herrn, dass sein Vorsprung, den er in den ersten Etappen aufgebaut hat, Bestand hat. Citroën muss auf die Anwesenheit von Philippe Bugalski verzichten, der sich am Freitag das linke Vorderrad abgerissen hat. Gegen die Peugeot-Armada auf sich allein gestellt, widerstand der Spanier dem „Tarmac Master“ Gilles Panizzi (Peugeot) und gewann an der Seite seines Beifahrers Marc Marti. 

Rallye Deutschland 2002: Der erste von Loeb 

Nachdem er einige Monate zuvor in Monte-Carlo beinahe seinen ersten WRC-Erfolg erzielt hatte (Strafe für einen illegalen Reifenwechsel, während er an der Spitze lag), Sébastien Loeb behauptet seine Autorität auf dem Höhepunkt seiner 28 Jahre auf deutschem Boden. Der Elsässer hat es nicht leicht, denn Richard Burns (Subaru) liegt bis zum finalen Special direkt hinter ihm zwischen den Weinbergen der Trierer Region. Und es war nicht ein bisschen Nasenbluten, das ihn aufhalten konnte: 

„Der Sieg ist da und Ich bekomme es bei der Rallye, die ich unbedingt gewinnen wollte, die in der Nähe meines Hauses stattfindet, vor all meinen Freunden, jubelte der zukünftige Rekordhalter von Titeln (9). Ehrlich gesagt gebe ich zu, dass ich Schwierigkeiten habe, es zu realisieren. Ich habe ein fantastisches Auto, gefahren von einem Team, das nicht weniger fantastisch ist. Wir werden mehr gewinnen. » Prophetische Worte!

Monte-Carlo 2007: Der C4 ist an der Reihe

Die Männer von Citroën Sport gehen mit der Einführung des C4 in Richtung Evolution. Um sich auf die Affäre richtig vorzubereiten, zog sich die Marke 2006 offiziell zurück, um alle Anstrengungen auf den C4 zu übertragen. 

Es ist nicht der Wechsel zu BF Goodrich (im Jahr 2007) und Pirelli (bis 2010) Gummi, der den Fortschritt der Chevrons stören wird. Daher hat der Monte-Carl' 2007 Referenzwert. Während Ford über einen ausgereiften Focus verfügt, haben Sébastien Loeb und Daniel Elena keine Bedenken, den brandneuen C4 bis zum Maximum auszureizen. Ergebnis: ein Erfolg, begleitet von einem doppelten Dank an Dani Sordo und Marc Marti.

Der C4 wird es sogar werden Der erfolgreichste Citroën in der WRC mit 35 gewonnenen Rallyes zwischen 2007 und 2010. Im gleichen Zeitraum gewann Ford nur 20.

Sardinien-Rallye 2011: Lancia geschlagen

Egal wie sehr Sie Ihre Disziplin dominieren, es braucht Zeit, um Rekorde zu brechen. Es sollte fast 12 Jahre dauern, bis Citroën den Rekord von 73 Erfolgen, den Lancia zwischen 1974 und 1992 aufgestellt hatte, übertraf. 

Es ist wieder einmal Sébastien Loeb, der die von André Citroën gegründete Marke während der Sardinien-Rallye weiter im WRC-Ledback verankert. " Es ist das erste Mal, dass ich ein solches Event gewonnen habe, da ich die ganze Zeit als Erster unterwegs war. », erinnerte er sich damals. Diesmal ist der große C4 (2 mm Radstand) dem kleinen DS608 (3 mm) gewichen, der bis 2 bestehen bleibt. 

Rallye Finnland 2016: die schnellste 

Witze über Kris Meekes großzügiges Temperament sind zahlreich geworden. Allerdings kann der Nordire zu Höchstleistungen fähig sein, wie sein Sieg bei der Finnland-Rallye 2016 zeigt. Im Auftrag von PH Sport meistert der DS3 WRC die Sonderprüfungen mit einer atemberaubenden Durchschnittsgeschwindigkeit von 126,60 km/h. Noch nie war eine WRC-Rallye so schnell!

„Für einen WRC-Fahrer ist der Sieg bei der Rallye Finnland das ultimative Ziel, bevor er Weltmeister wird, erkannte Kris Meeke. Dieser Sieg wurde in Ouninpohja errichtet. Als der erste Durchgang kam, wusste ich nicht, wie viel Zeit ich hatte, aber ich wusste, dass ich gut gefahren war. Allerdings wäre ich nicht auf die Idee gekommen, Jari-Matti Latvala dreizehn Sekunden abzunehmen! » Warum das so ist, verstehen wir besser, wenn wir einen Blick auf die Bordkamera werfen: 

Rallye Katalonien 2018: Die letzte mit Loeb

Der neunfache Weltmeister wollte die WRC noch einmal ausprobieren nach dreijähriger Pause. Eine verrückte Wette, denn schließlich unterschied sich das Fahrverhalten der neuen Generation des C3 WRC von den Vorgängermodellen: 380 PS und extrem entwickelte Aerodynamik ! Nach zwei Etappen auf katalanischem Boden liegt Sebastien Loeb 19 Zoll hinter den Führenden. Nicht gut…

Trotz der Jahre immer noch kämpferisch, startet der Franzose dann ein Comeback. Er schluckt sie alle, dank einer guten Reifenauswahl am Morgen der letzten Etappe auf dem ersten Platz liegen. Ein Stand an einem Kreisverkehr lässt die Herzen der Fans höher schlagen, doch am Ende der Spannung gelingt Loeb-Elena ihr 79. WRC-Erfolg!

Rallye Monte-Carlo 2019: Die 100

Wir sollten uns nicht mehr wundern, dass die WRC-Läufe unentschlossener geworden sind als die Rennen. F1. So fand die Eröffnungssitzung der Saison 2019 statt Thierry Neuville (Hyundai) Und Sebastian Ogier aufgeben das engste Duell in der Geschichte von Monte-Carlo (mit immerhin 87 Auflagen). 

Während sich der Belgier am Freitag außerhalb der Wertungsprüfung auf einer Spur verirrte, blieb der scheidende Champion, der wieder in der Formation seiner ersten Lorbeeren war, trotz höllischer Hitze auf Kurs: 

Beinahe-Unfall von Seb Ogier bei der Rallye Monte Carlo #Drift #crash #wrc #verrückt #Glücklich pic.twitter.com/r0MTFcXq1r

– Jef (@rallyjef) 27 Januar 2019

Es war jedoch mehr nötig, um ihn vom ersten Platz zu verdrängen. Trotz relativer Unkenntnis seiner Maschine machte der Gapençais in Begleitung von Julien Ingrassia seiner Nr. 1 alle Ehre, indem er insgesamt einen Vorsprung von 2 Zoll behielt! Ein Sébastien-Weltmeister in den Farben von Citroën ist vielleicht noch keine alte Geschichte … 

Citroëns WRC-Siegstatistik (nach Monte-Carlo 2019)

Anzahl Siege pro Auto:

C4 WRC: 36

Xsara WRC: 32

DS3 WRC: 26

C3 WRC: 3

Xsara Kit-Car: 2

Anzahl Siege pro Fahrer:

Sébastien Loeb: 79 

Sébastien Ogier: 8

Kris Meeke: 5 

Carlos Sainz : 2

Philippe Bugalski: 2

Dani Sordo: 1

Mikko Hirvonen: 1

François Duval : 1

Jesus Puras: 1