Eric Mauffrey ändert seinen Kurs

Formel-Fördersieger, ehemaliger offizieller Fahrer Renault Sport im Jahr 1992, Auftakt für François Delecour in der Weltmeisterschaft, Titel im Coupe de France und der Michelin Trophy, Zweiter in der französischen Rallye-Meisterschaft 2007, Eric Mauffrey hat in seiner bereits arbeitsreichen Karriere fast alles erlebt. Nach einem Jahr 2008 mit enttäuschenden Ergebnissen trotz der Anmietung eines Peugeot Als er bei einigen Veranstaltungen an der 307WRC teilnahm, entschied er sich, 3 einen Clio Renault Sport R2009 zu fahren.

Diese radikale Entscheidung, nachdem sie auf höchster Ebene französischer Kundgebungen gekämpft hatte, wurde zunächst durch die aktuellen wirtschaftlichen Schwierigkeiten diktiert. „Wie in allen Sektoren leiden wir“, gibt Eric zu. „Wir haben immer noch das Vertrauen unserer Partner, aber die Budgets sind nicht mehr da. Der Wunsch zu fahren und zu kämpfen bleibt jedoch bestehen. Daher galt es, neue Lösungen zu finden. »

In den letzten Jahren war Eric Mauffrey mit einem Subaru Impreza Gruppe A, einem Peugeot 306 Maxi und einem Peugeot 307WRC eine der großen Figuren in der französischen Rallye-Meisterschaft. Doch am Steuer eines Clio Renault Sport R3 sieht er seine Zukunft: „Verschiedene Kriterien haben mich zu dieser Wahl gezwungen. Aus wirtschaftlichen Gründen hatten wir nicht die Mittel, eine Super 2000 anzuschaffen, die immer noch zu teuer war. Mit dem Clio bleiben wir unter der psychologischen Grenze von 100 Euro. Mich hat auch die Formel gereizt, die es uns ermöglicht, uns selbst zu finanzieren, wie es bei der Michelin Trophy der Fall war. »

Der gleichen Beobachtung folgend kauft der ehemalige Sieger des Coupe de France lieber ein eigenes Auto: „Mit meinem Budget hätte ich nur zwei oder drei Mietrallyes fahren können. Wenn ich in den Kauf meines Autos investiere, kann ich an der Clio R3 France Trophy und sicherlich an einem guten Teil der europäischen Trophäe teilnehmen. Wenn ich mich für einen Clio Renault Sport R3 entscheide, kann ich sicher sein, dass ich ihn bei Bedarf relativ schnell weiterverkaufen kann. Dies ist bei einem Kit-Car, das das Ende seiner Lebensdauer erreicht, nicht mehr der Fall. »

Da er beim ersten Event der Trophy nicht dabei ist, kann es Eric Mauffrey kaum erwarten, sich mit seinen neuen Konkurrenten messen zu können: „Das Auto ist auf den Beinen. Wir warten auf die Lieferung des Motors. Wir werden für Grasse bereit sein. Alle Ampeln stehen auf Grün, obwohl ich mit einem Clio noch keinen einzigen Meter zurückgelegt habe. Ich hatte eine lange Diskussion mit Cédric Robert, der mich überzeugte. Das Auto am Col de Bleine zu entdecken wird sicherlich sehr interessant sein! »

Der 50 .. Rallye de Grasse Fleurs et Parfum findet vom 3. bis 5. April 2009 statt.