Einsitzer – Was ist das französische Programm im Jahr 2023?

Formule 2

Isaak Hadjar

Es ist nicht mehr nötig, die Region Ile-de-France vorzustellen. Mitglied von Red Bull Isack Hadjar ist seit fast zwei Jahren Mitglied im Juniorenteam und befindet sich auf dem Höhepunkt seiner sehr guten und jungen Karriere. Nach einem Jahr in FRECA (2021) und einem weiteren in F3, die Habs fahren mit einer neuen Promotion fort, dieses Mal in F2. Ohne große Überraschung setzt er das Abenteuer mit Hitech GP fort, das 2022 begann und von drei Siegen und zwei weiteren Podestplätzen geprägt war. Mit 18 Jahren ist er einer der ernsthaften Anwärter auf den Titel Formule 2 mit der Hoffnung, einen Shuttle zu gewinnen F1 2024 bald.

© Sebastiaan Rozendaal / Niederländische Fotoagentur / DPPI

Viktor Martins

Etwas erfahrener als sein Freund Hadjar, entdeckte Victor Martins die Formel 2 im Alter von 21 Jahren und auf den Fersen eines FIA-F3-Titels. Trotz seines Rookie-Status ist der Franzose, Mitglied derAlpine Academy verfügt über die Waffen und das Talent, um die großen Spieler wie Dennis Hauger (MP Motorsport), seinen Teamkollegen beim ART Grand Prix, zu begeistern Theo Pourchaire, oder sogar Ayumu Iwasa (DAMS). Es liegt an ihm, im ersten Jahr zu zeigen, dass er die nötigen Schultern hat, um zu gewinnen.

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Clemens Novalak

Die ersten Erfahrungen der Avignonnais auf diesem Niveau waren gelinde gesagt kompliziert. Mit nur einem Podium und sechs Punkteplätzen weiß der Franzose, dass er 2023 ein ganz anderes Gesicht zeigen muss. Im Bewusstsein, dass diese Saison seine letzte in der Formel 2 sein dürfte, steht der Vauclusiener vor einer großen Herausforderung, da er Trident repräsentieren wird und nicht mehr MP Motorsport. Wenn wir wissen, dass das italienische Team noch nie besser als 9 abgeschnitten hat^e In der Meisterschaft sagen wir uns, dass das Hindernis schwer zu überwinden sein könnte.

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Theo Pourchaire

Fünfter im Jahr 2021, Vizemeister im Jahr 2022 – wird Théo Pourchaires dritte Saison in der Formel 2 endlich die richtige sein? Der Grassois hat sowieso keine Wahl. Wenn er in Zukunft weiterhin von einem Platz in der Formel 1 träumen will, muss er in der Siegerliste die Nachfolge von Felipe Drugovich antreten, denn vier sollten es logischerweise nicht sein^e Versuch im Jahr 2024. Der Sauber-Schützling hat alle Karten in der Hand, um dies zu erreichen, denn er setzt das Abenteuer mit ART Grand Prix fort, das ihn seit F3 im Jahr 2020 begleitet.

© Sebastian Rozendaal / Niederländische Fotoagentur / DPPI

FRECA

Markus Amand

Nach zwei schwierigen Jahren in F4 (Doppelprogramm Italien/Deutschland 2021 und 2022) erhöhten die französisch-finnischen das Budget, um auf die nächste Ebene zu gelangen: FRECA. Jetzt ist er Mitglied der Sauber Academy und schaffte es sogar, zum ART Grand Prix zurückzukehren, wo er die Möglichkeit hatte, an der Spitze des Pelotons zu kämpfen. Doch nach einem erfolglosen Abenteuer im Hinblick auf reine Ergebnisse in der Formel 4 könnte Marcus Amand, der gerade seinen 17. Geburtstag gefeiert hat, ein erstes Jahr nutzen, um Erfahrungen zu sammeln, bevor er sich im nächsten Jahr den Titel oder die ersten Plätze sichert.

©ART Grand Prix

Alessandro Giuseppe

Mit der Krone des französischen F4-Meisters auf dem Kopf bereitet sich Sandro auf seine ersten Erfahrungen vor Auto weit weg von französischen Rennstrecken. Der gebürtige Ile-de-France-Fahrer von G4 Racing hat bei einem Team unterschrieben, das je nach Strecke gute Leistungen erbringen kann, aber immer noch zu nah an großen Kräften wie Prema ist. Obwohl er im Titelkampf vielleicht nicht von Anfang an zu erwarten ist, ist der Rookie AUTOhebdo, Autor sehr guter Winteressays, könnte eine der schönen Überraschungen der Saison sein.

© Antonin Vincent / DPPI

Owen Tangavelou

Die vorherige Saison hatte für Owen mit durchschnittlichen Ergebnissen schlecht begonnen, bevor sein Abenteuer bei G4 Racing vorzeitig endete. Glücklicherweise funktionierte der Aufschwung bei RPM Racing sehr gut, mit fünf Top-5-Platzierungen in den letzten zehn Rennen des Jahres und einem Rookie-Sieg in der letzten Runde. Nach einer arbeitsreichen Nebensaison, in der es insbesondere darum ging, ein Lenkrad zu finden, werden die Habs in der Saison 10 unter den Farben von Trident antreten, mit dem Ziel, ihre gute Form in den letzten Runden 10 zu bestätigen.

©Trident

Sami Meguetounif

Wie sein Landsmann Owen Tangavelou geht der Marseillais für ein zweites Jahr zur FRECA. Und wie im Jahr 2022 wird Sami das Abenteuer mit MP Motorsport fortsetzen. Um sich auf seine Saison vorzubereiten, reiste er in den Nahen Osten, um an der FRMEC (Formula Regional Middle East Championship), der ehemaligen F3 Asia, teilzunehmen. Seine Reise verlief relativ gut mit zwei Pole-Positions, einem Sieg und einem zusätzlichen Podium. Eine sehr gute Erfahrung, bevor er die FRECA angreift, wo er hofft, im Gegensatz zu 2022 regelmäßig um den Erfolg kämpfen zu können.

Viktor Bernier

Ein weiterer Repeater für diese neue Ausgabe von FRECA. Doch im Gegensatz zu Sami Meguetounif wechselt Victor das Team. Verlassen Sie FA Racing, ersetzt durch Saintéloc Racing und einen Platz bei MP Motorsport für den Franzosen, ein Team, das er kennt, seit es FA Racing im Jahr 2022 technisch unterstützt hat. Am Ende der letzten Saison war er in guter Verfassung, wurde aber nicht oft belohnt, dieses Mal hofft er, dazu in der Lage zu sein den guten Schwung auszubauen, als Anwärter auf den Titel oder zumindest auf Siege zu gelten.

Macéo Capietto

Es ist vielleicht dasjenige, das vom Austausch zwischen 2022 und 2023 in FRECA am meisten profitiert. Durch den Wechsel von Monolite Racing zu RPM hat Macéo eine großartige Karte zum Ausspielen. RPM war tatsächlich die Überraschung am Ende der Saison und lag oft an vorderster Front, insbesondere dank Pierre-Louis Chovet. Unter den Farben des italienischen Teams könnte Seine-et-Marnais einen Schritt nach vorne machen und regelmäßiger in den Top 10 auftauchen.

Macéo Capietto (rechts) unterschreibt bei RPM für seine zweite Saison in FRECA. ©RPM

Eurocup-3

Esteban Masson

Esteban, F4-Frankreich-Meister im Jahr 2021, könnte sein Glück versuchen die brandneue Meisterschaft, Konkurrent von FRECA. Der Franko-Kanadier, der letztes Jahr in die Formel Regional aufstieg, hatte eine schwierige erste Erfahrung, da er in 20 Rennen nur einen Punkt erzielte, obwohl er Mitte der Saison von FA Racing zu ART Grand Prix wechselte. Sollte sein Engagement beim Eurocup-3 noch nicht bestätigt sein, wäre dies sowohl auf sportlicher als auch auf finanzieller Ebene eine große Chance für ihn.

© Florent Gooden / DPPI

F4 Frankreich

Von den 26 Fahrern, die an der FFSA-Meisterschaft teilnehmen, werden sich nicht weniger als 11 Franzosen beweisen. Darunter einige Wiederholer, die im Kampf um den Titel erwartet werden wie Edgar Pierre, Romain Andriolo oder auch Enzo Peugeot. Paul Alberto, Karel Shulz, Adrien Closmenil, Edouard Borgna, Gabriel Doyle-Parfait, Louis Schlesser, Enzo Richer und Evan Giltaire sind die anderen Habs, die für die Saison 2023 registriert sind.

© Thomas Fenetre / DPPI

F4 Spanien

Enzo Deligny

Er hat noch nicht mit Formelrennen begonnen, aber Enzo macht bereits viel Lärm. Im Alter von 14 Jahren war er Vertreter des Red Bull Junior Teams, obwohl er gerade erst aus der Welt des Red Bull kam Kartsport. Der aus Shanghai (China) stammende gebürtige Shanghaier ist zu jung, um in Nogaro (4.-7. April) in der Formel 9 Frankreich an den Start zu gehen. Er hat sich entschieden, mit Campos nach Spanien zu reisen, wo er keine einzige Runde verpassen wird, da er den Titel und damit einen Aufstieg anstrebt sein erstes Jahr. Da in allen Tabellen das amtierende Meisterteam vertreten ist, hat der Franzose eine große Chance vor sich, seine Einsitzer-Karriere bestmöglich zu starten.

©Campos Racing

Luciano Morano

Nach einigen Rennen in Frankreich Ende 2021 und fast der gesamten Saison 2022 nimmt Luciano Morano, der nun unter französischer Lizenz fährt, die hispanische Meisterschaft in Angriff. Auf der anderen Seite der Pyrenäen hofft er auf gute Leistungen, um endlich seine Formel-Karriere zu starten, nachdem er noch nie einen Punkt in einem Rennen geholt hat.

Théophile Naël

Er ist der Hauptvertreter des 2022 gestarteten Einsitzer-Projekts Saintéloc Racing. Théophile, Teamkollege von Luciano Morano, wird seine erste volle Saison bestreiten. Nachdem er sich einen Namen gemacht hat, ist er bereit für eine ganze Meisterschaft, bei der er zeigen will, dass er und das französische Team sich als neuer Meister Spaniens etablieren können.

©Saintéloc Racing

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