F2, FRECA… Wo sind unsere Franzosen in der Zwischensaison?

Formule 2

• Theo Pourchaire (ART Grand Prix, 1^er in der Meisterschaft, 168 Punkte)

Das dritte Jahr scheint endlich das richtige für die Grassois zu sein. Während seiner ersten Erfahrungen oft zu fair und unregelmäßig, zeigt Théo Pourchaire im Jahr 2023 ein ganz anderes Gesicht. Das eines jungen Fahrers, der endlich diese Regelmäßigkeit gefunden hat, die wir schon lange von ihm verlangt haben. Der Spitzenreiter der Meisterschaft, der Tricolore, weist mit 9 Podestplätzen, darunter 1 Sieg in 20 Rennen, eine gute Statistik auf. Mit einer Pole-Position und 8 weiteren Top-5-Platzierungen in 10 Runden ist er auch im Qualifying sehr konstant. Leistungen, die ihn endlich in eine gute Position zu versetzen scheinen, um um den Titel zu kämpfen, der bei drei verbleibenden Begegnungen zwölf Längen vor Frederik Vesti liegt und von dem er immer noch träumt F1.

• Victor Martins (ART Grand Prix, 5^e in der Meisterschaft, 120 Punkte)

Der Schützling desAlpine Die Academy hat ihren vorläufigen Titel als bester Rookie der Saison völlig verdient. Neuling nach seiner Krönung in F3 Letztes Jahr wechselte Victor Martins erfolgreich zu F2. Obwohl er einige Fehler begangen hat, die ihn teuer zu stehen kamen und die er voll und ganz anerkennt, wusste Victor Martins, wie er sich Zeit nehmen konnte, um seine Reisegeschwindigkeit zu finden. Nach einer Pechphase zu Beginn der Saison sammelte der gebürtige Ile-de-France gute Ergebnisse, wie sein erster Sieg in dieser Kategorie beim Hauptrennen in Silverstone im Juli, aber auch seine Serie von 12 Rennen in Folge beweist Reihe in den Punkten, die beste in der aktuellen Zeit.

• Isack Hadjar (Hitech GP, 15^e in der Meisterschaft, 39 Punkte)

Wer die Rangliste der Saison erfährt, wird sehr überrascht sein, dass Isack Hadjar so schlecht platziert ist. Allerdings sind es tatsächlich 15^e. Diese schlechte Lage lässt sich durch mehrere Dinge erklären. In diesem Jahr ist Hitech GP weit von dem Niveau entfernt, das es in der Vergangenheit vorweisen konnte. Es gab viele Fehler, vor allem an der Box, die dem Mitglied des Teams nicht weiterhilften Red Bull Juniorenteam. Allerdings hat der Hauptbetroffene auch einiges selbst begangen, was seinen Fortschritt im Laufe des Jahres verlangsamt hat. Aber nicht alles muss weggeworfen werden, im Gegenteil. Als es ihm gelang, sich an die Spitze zu setzen, konnte der Bewohner der Ile-de-France eine ebenso gute Leistung erbringen wie in Monaco, als er das Sprintrennen souverän anführte, bevor seine Mechaniker ihn im Stich ließen. Eine zweite Saison im Jahr 2024 sollte es ihm ermöglichen, die in ihn gesetzten Hoffnungen zu bestätigen.

• Clément Novalak (Dreizack, 19^e in der Meisterschaft, 2 Punkte)

Das zweite Jahr von Clément Novalak verläuft überhaupt nicht wie geplant. Zurück bei Trident (er war 3 für das Team in der Formel 2021 gefahren) können die Avignonnais nach einer ersten Saison bei MP Motorsport immer noch nicht durchstarten. Da die betroffene Person nicht über die beste Ausrüstung verfügt, ist sie auch nicht oft vor Ort. Nach seinem Podiumsplatz beim Sprint in Österreich gab es einen Hoffnungsschimmer, doch er wurde letztendlich disqualifiziert. Ansonsten kam er nur einmal in die Punkteränge. Es war während des Sprintrennens in Aserbaidschan, als es zu einer Massenkarambolage kam, von der er profitierte.

Von links nach rechts: Théo Pourchaire, Isack Hadjar, Clément Novalak und Victor Martins. © Florent Gooden / DPPI

FRECA

• Macéo Capietto (RPM, 7^e in der Meisterschaft, 61 Punkte)

Als Macéo Capietto von Monolite Racing zu RPM wechselte, profitierte er deutlich von der Veränderung. Da er selten um Punkte kämpfte, hat sich der Franzose daran gewöhnt, in den Top 10 zu landen, da er dort in 10 Rennen zehn Mal ins Ziel kam. Der ehemalige F12-Fahrer aus Frankreich erzielte beim zweiten Rennen in Ungarn sogar sein erstes Podium in FRECA. So viele gute Ergebnisse, die ihn an die Spitze der Rangliste bringen und ihn aus buchhalterischer Sicht zum besten Habs machen. Bestätigung, dass er auf dem richtigen Weg ist.

• Sami Meguetounif (MP Motorsport, 10^e in der Meisterschaft, 43 Punkte)

Nach einem ersten Jahr des Lernens ist der Marseillais in dieser Saison 2023 viel energiegeladener. Dank seiner erfolgreichen Wintervorbereitung im Nahen Osten (2 Podestplätze, darunter 1 Sieg und 2 Pole-Positions) hat sich Sami Meguetounif als Speerspitze von MP etabliert Motorsport. Er ist derjenige, der die besten Ergebnisse erzielt hat, und es wäre keine Überraschung, ihn beim Neustart um die großen Punkte kämpfen zu sehen. Dies ist jedenfalls der Eindruck, den der Castelle-Lauf im Juli vor der Pause hinterließ, als er in dieser Übung seinen zweiten Podiumsplatz holte.

• Alessandro Giusti (G4 Racing, 11^e in der Meisterschaft, 42 Punkte)

Der letzte F4-Frankreich-Champion hat seinen Wechsel zu FRECA nicht verpasst. Im Gegensatz zu einem viel erfahreneren Teamkollegen (Michael Belov) etablierte sich Sandro auf der Strecke als Chef des Teams. Obwohl er eine schwierige Zeit mit einer Serie von sieben Rennen außerhalb der Top 7 erlebte, konnte Alessandro Giusti den ersten Teil der Saison mit einer Pole-Position und einem Sieg in Le Castellet, seinem ersten in dieser Kategorie, abschließen und damit beweisen, dass er auf jeden Fall erfolgreich ist hat die Fähigkeit, vorne mitzuspielen. Mit Kas Haverkort (VAR) ist er neben den R-ace GP- und Prema-Fahrern der einzige Fahrer, der das Rennen 10 gewinnen konnte. Genug, um für den zweiten Teil optimistisch zu sein.

Alessandro Giusti bei seinem Sieg in Le Castellet im vergangenen Juli. © Niels Broekema/Dutch Photo Agency.

• Victor Bernier (MP Motorsport, 15^e in der Meisterschaft, 20 Punkte)

Victor Bernier hatte Mühe, die guten Zeichen vom Ende des letzten Jahres zu bestätigen, als er unter den Farben von FA Racing regelmäßig in den Top 10 kämpfte. Diese zweite Erfahrung in FRECA blieb weit von seinen Erwartungen entfernt, da er hoffte, als Wiederholer voranzukommen. Da der Andréanais im Kampf um die Spitzenplätze außen vor bleibt, muss er in den letzten vier Rennen alles daran setzen, seinen Fortschritt fortzusetzen und sich den Aufstieg in die Formel 4 im Jahr 3 zu sichern.

• Owen Tangavelou (Trident, 21^e in der Meisterschaft, 8 Punkte)

Im 10. oft in den Top 2 vertreten^e Obwohl Owen Tangavelou letztes Jahr, als er zu RPM kam, Teil der Saison war, erlebt er in dieser Saison nicht den gleichen Erfolg. Als er bei Trident ankommt, erlebt er eine ziemlich schleppende Kampagne 2023. Weit entfernt von seinen Erwartungen im Qualifying und im Rennen holte er nur 8 kleine Punkte für nur zwei Platzierungen in den Top 10. Die letzten vier Runden werden sehr wichtig sein, um seine Saison zu retten und damit gute Chancen für seine Zukunft zu finden.

• Marcus Amand (ART Grand Prix, 23^e in der Meisterschaft, 4 Punkte)

Nach zwei schwierigen Saisons in der Formel 4 in Deutschland und Italien entschied sich der französisch-finnische Fahrer, den Sprung in Richtung FRECA zu wagen. In einem erfahrenen Team wie ART Grand Prix hoffte Marcus Amand, in seiner Karriere einen Schritt nach vorne zu machen, aber wir sind derzeit noch weit davon entfernt. Derjenige, der der Sauber Academy beigetreten ist, ist ziemlich diskret, ohne wirkliche Fanfare. Für diejenigen, die nächstes Jahr ihren 18. Geburtstag feiern, scheint die Wiederholung eines Jahres derzeit die beste Lösung zu sein.

Eurocup-3

• Esteban Masson (Campos, 1^er in der Meisterschaft, 151 Punkte)

Der F2021-Frankreich-Meister 4 gewinnt seine Wette. Ohne eine echte Chance, ein zweites Jahr in der FRECA zu absolvieren, beschloss Esteban Masson, sein Glück im Eurocup-3 zu versuchen, der neuen Meisterschaft, die mit der europäischen Regionalformel konkurrieren will. Im Moment läuft alles gut für den Campos-Fahrer, der dank seiner 6 Podestplätze, darunter 4 Siege in 8 Rennen, an der Spitze liegt. Ein Titel in dieser Kategorie würde es ihm ermöglichen, einen weiteren Schritt in Richtung F3, dem nächsten Ziel seiner Karriere, zu machen.

Esteban Masson ist auf dem besten Weg, den Titel zu gewinnen. ©Eurocup-3

GB3-Meisterschaft

• Arthur Rogeon (Chris Dittmann Racing, 23^e in der Meisterschaft, 71 Punkte)

Für seine ersten Schritte Auto, zog es der Franzose vor, die F4-Box zu überspringen, um direkt zur GB3-Meisterschaft, der britischen F3, zu gelangen. Eine harte Erfahrung gegen Fahrer, die manchmal eine Saison auf dem Buckel haben, für manche sogar zwei. Obwohl Arthur Rogeon am Ende der Rangliste vor sich hin vegetiert, zeigte er in diesem ersten Teil des Jahres einige gute Dinge, in denen er die Box zweimal erklimmen konnte. Es wäre nicht verwunderlich, wenn er es nächstes Jahr erneut tun würde, bevor er einen Wechsel zur FIA F3 anstrebt.

F4 Frankreich

In unserer nationalen Meisterschaft stechen zwei Fahrer hervor: der Rookie Evan Giltaire und der Wiederholer Enzo Peugeot. Gemeinsam holten sie 9 der 15 Siege der Saison 2023 und steuern direkt auf einen Zweikampf bis Jahresende zu. Im Moment ist es der Neue, der die Fäden in der Hand hält. Direkt angekommen von Kartsport, Evan Giltaire brauchte keine Zeit, sich anzupassen. Er konnte sich schnell einen Platz unter den 26 Fahrern erkämpfen und machte Enzo Peugeot schnell klar, dass er im Kampf um den Titel auf ihn zählen musste. Da am Ende des Jahres noch zwei Begegnungen ausstehen, liegt Giltaire vor Peugeot, der sieben Längen hinter ihm liegt. Genug, um einen letzten, engen und lebhaften Sprint einzuplanen!

Enzo Peugeot (links) und Evan Giltaire ließen einander nie los. © Antonin Vincent / DPPI

F4 Spanien

Eine weitere Meisterschaft, in der Frankreich stark vertreten ist. Théophile Naël, der an den letzten vier Rennen im Jahr 4 zum Debüt von Saintéloc Racing im Einsitzer teilnahm, hat sich in diesem Jahr als einer der großen Namen in der spanischen Division etabliert. Noch immer unter den Farben des Saint-Etienne-Teams stehen die Habs heute an der Spitze der Rangliste, insbesondere dank der beiden letzten hochkarätigen Begegnungen, bei denen sie in 2022 Rennen 5 Podestplätze, darunter 6 Siege, einfuhren. Alles deutet darauf hin, dass er einer der ernsthaften Anwärter auf die endgültige Krönung sein wird.

Enzo Déligny seinerseits passt sich weiterhin an die Welt der Einsitzer an. Das Mitglied des Red Bull Junior Teams kommt gerade erst aus dem Kartsport und hat den Übergang recht gut gemeistert. Nach einem ermutigenden Start, insbesondere während der Aragón-Runde (drei Podestplätze in ebenso vielen Rennen für einen Sieg), hatte Enzo beim letzten Rennen in Navarra etwas Pech, wo er doppelt aufgeben musste. Für ihn ist im Titelrennen noch alles möglich, denn er hat bewiesen, dass er in der Lage ist, ganz vorne mitzuspielen, wenn sich die Gelegenheit dazu bietet.

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