„Ich habe Spaß mit Lamborghini“… Was passiert mit Pierre-Louis Chovet?

Er ist ein sich selbst treuer Junge, der sich nie wirklich verändert und der unter allen Umständen eine überschäumende Begeisterung bewahrt, insbesondere wenn es um Motorsport geht. AUTOhebdo-Leser kennen ihn vor allem wegen seines 5. Platzes bei F4 France im Jahr 2018, etwas mehr wegen seines 5. Platzes bei FREC im Jahr 2020, aber vor allem dafür, dass er die Trikolore im Winter 2021 großartig vertreten hat, indem er den Emiraten den Ehrentitel des Vize-Präsidenten verliehen hat. Champion von F3 Asien, das bei Pinnacle Motorsport völlig allein war, gegen eine Prema-Armada, die sich herum artikulierte Guanyu-Zhou um den Chinesen die Superlizenzpunkte anzubieten, die er so dringend brauchte, um aufzusteigen F1.

Sein Wechsel in die F3 erfolgte im selben Jahr zu Jenzer Motorsport, einem bescheidenen Schweizer Team, das noch erlaubt war Yuki-Tsunoda 2019 herauszuragen, wird leider nicht lange anhalten. Der Fehler liegt beim Hauptinvestor, der sich im selben Jahr nach zwei kleinen Treffen durch eine einseitige Entscheidung zurückzog. Obwohl er seitdem wieder für einige Stints in der FRECA oder in der neuen Eurocup-3-Meisterschaft gefahren ist, ist Pierre-Louis kein konkurrenzfähiger Fahrer mehr. Auto Vollzeit. Der 22-Jährige war sich der fast unmöglichen finanziellen Herausforderung bewusst, die ein linearer Aufstieg in die FIA-Einsitzer-Pyramide mit sich bringt, und traf die weitsichtige Entscheidung, in Richtung GT zu wechseln.Ausdauer. Mit Erfolg.

Der Titel reichte für Chovet nicht weit

Insbesondere nach seiner erfolgreichen Wintersaison in Asien gegen Prema erkannte der Chef des italienischen Teams, René Rosin, das Talent des Franzosen und zögerte nicht, ihn mit Lamborghini in Kontakt zu bringen. Infolgedessen gab Chovet im Jahr 2022 sein Debüt in der Lamborghini Supertrofeo bei drei Veranstaltungen. Von seinem ersten Lauf in Paul-Ricard, nicht weit von seinem Zuhause in Avignon entfernt, zeigte PL im Qualifying eine gute Leistung. Giorgio Sanna, der Chef des Wettbewerbs, zögerte nicht, ihn zu verpflichten, indem er ihn für die Juniorenmannschaft des italienischen Teams verpflichtete. So fand er sich 2023 in der GT Open wieder, für eine erste echte GT-Saison, im offiziellen Auto Nr. 63 an der Seite des Deutschen Maximilian Paul.

 

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„Der Jahresanfang war etwas kompliziert, wir konnten nicht wie geplant starten, weil die ersten beiden Runden schwierig waren. Wir kamen mit dem Evo 2 an und es war damals schwierig, ihn zu entwickeln. Das bedeutete, dass wir bestenfalls mit Vollgas in die Top 10 kamen. Wir haben viele Dinge ausprobiert … und ab Ungarn begannen wir zu gewinnen. Und wir haben vier Mal in Folge gewonnen! Ich habe den Streckenrekord bei Paul Ricard und Monza aufgestellt. Insgesamt 6 Pole-Positions und 4 Siege. Das Problem ist, dass wir zu Beginn der Meisterschaft zu weit zurückgefallen sind. Spa war ein 3-Stunden-Rennen, das doppelte Punkte wert war. Es gab dort einen kleinen Fehler seitens der Meisterschaft beim Safety Car, der uns auf den 9. Platz zurückgeworfen hat, obwohl wir sonst wahrscheinlich auf dem Podium gelandet wären. Wir werden die Welt zwar nicht neu gestalten, aber es hat uns etwa zwanzig Punkte und möglicherweise den Titel gekostet. Am Ende belegten wir den 4. Platz! Was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass der Rückstand zu Beginn des Jahres 45 Punkte betrug! »

Freiberuflich tätig in der GT World Challenge

Pierre-Louis entdeckte auch die Besonderheiten einer Meisterschaft, die nicht immer sehr freundlich zu den Rennsiegern war. „Wenn du ein Rennen gewinnst, nimmst du im nächsten Rennen ein Handicap von 10 Sekunden an der Box in Kauf. Es schmerzt ! Es musste integriert werden. Und da ich nicht gerne Lebensmittelhändler bin, haben wir lieber gewonnen, als Dritter zu werden, auch wenn wir dafür Strafen kassieren mussten! Nach den ersten beiden Runden wollte Lamborghini lieber Siege holen, als um jeden Preis den Titel anzustreben. » Eine interessante erste Saison, in der er sich an die Freuden des Teilens eines Rennwagens gewöhnen musste, was für einen Jungen, der fast ausschließlich die sehr egoistischen Welten von Auto kennt, alles andere als selbstverständlich ist Kartsport und der Einsitzer.

 

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„Durch das Teilen des Autos ist die Dynamik anders, er sagt es uns. Wir teilen alles: Ratschläge zum Fahren, aber auch zum Setup. Mit Maximilian Paul habe ich mich auf Anhieb gut verstanden. Er gewann ein Rennen DTM Dieses Jahr. Der große Vorteil ist, dass er bereits Erfahrung im GT3 hatte, zwei Jahre bei Audi und ein Jahr bei Lamborghini. Was die reine Geschwindigkeit angeht, war ich seit Jahresbeginn schneller, aber was die Abstimmung des Autos angeht, war er besser als ich, mit mehr technischen Referenzen, insbesondere beim Lamborghini. In dieser Hinsicht haben wir uns sehr hochgearbeitet. Im Qualifying war ich in der Regel drei oder vier Zehntel schneller, was ihn unter Druck setzte, näher heranzukommen, und im Renntempo kam ich dank ihm voran, insbesondere beim Reifenmanagement, weil ich zu Beginn zu aggressiv war Jahr. Wenn man von Einsitzern kommt, ist das oft so! (lacht) »

Hypercar-Ziel!

Nächstes Jahr wird PL das Abenteuer innerhalb der Lamborghini-Familie fortsetzen. „Ich kann noch nichts sagen, weil es noch nicht ganz entschieden ist. Aber es wird im GT3 mit Lamborghini sein, in einer noch zu definierenden Meisterschaft. In diesem Jahr wurde auf globaler Ebene ein Platz in der GT World frei. Sie luden mich mit Beretta und Pulcini nach Barcelona ins Iron Lynx ein. Es war sehr interessant, einem so großen Team beizutreten. Von meinem ersten Start an holte ich mir die Pole im Gold Cup. Ich habe in dieser Qualifikation sogar den Champion Marciello um ein Zehntel geschlagen. Im Jahr 2024 wird es vielleicht parallel einen Einsitzer geben, zumindest im Test, und vielleicht sogar ein Programm mit ein paar Rennen in Absprache mit Lambo. » Schon wieder von FRECA? „Vielleicht sogar FIA F3.“ er rutscht aus. Zur Bestätigung, da überhaupt nichts unternommen wird!

 

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Auf jeden Fall versichert er, dass er seine Jahre im Formelsport nicht bereut. „Die Budgets sind so extravagant... Ich hatte trotzdem den harten Schlag meines Investors, der unseren Vertrag einseitig gekündigt hat. Trotz allem bereue ich nichts, denn dank ihnen konnte ich an einer Formel-3-Europameisterschaft teilnehmen und mit sieben Siegen, sechs Poles und 3 Podestplätzen Vizemeister der Formel 7 Asien werden, gegen einen Fahrer, der in der Formel 6 nicht lächerlich ist. Ich habe Erfahrungen mit hochrangigen Leuten gesammelt, weil es die bestmögliche Schule ist. Insbesondere im Umgang mit Reifen habe ich große Fortschritte gemacht. Also kein Bedauern. »

Pierre-Louis Chovet war ohnehin nie der Typ Mensch, der zurückblickt. Was ihn interessiert, ist die Zukunft, die er sich riesig vorstellt und für die er mit Leib und Seele kämpfen will. „Mein Ziel ist das Hypercar. Wie Sie vielleicht wissen, kommt Lamborghini im Jahr 2024 IMSA und WEC, in Zusammenarbeit mit Prema. Das ist mein langfristiges Ziel. Ich habe schon ganz normale Dinge für 2024 geplant und hoffe, dass es klappt. Die Idee ist, hinzugehen und zu gewinnen Le Mans und die Weltmeisterschaft. Das ist mein Ziel. So einfach ist das. Ich hoffe, mit ihnen eine großartige Gelegenheit zu haben. Ich möchte ihnen meinen Wert beweisen. Ich würde mir sehr wünschen, dass dies bis 2025 oder 2026 geschieht.“ Wir wünschen dir alles Gute, Pierre-Louis!

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