Vor 15 Jahren: die Ohrfeige von Brawn GP in Australien

Die regulatorische Revolution, die in dieser Saison 2022 eingeführt wurde Formule 1 ermöglichte es dem Peloton, sein Aussehen zu ändern. Dominantes Team in der V6-Turbo-Hybrid-Ära, Mercedes hat diesen Wandel schlecht verhandelt und befindet sich in einer heiklen Situation, die es seit 2014 nicht mehr gegeben hat. Aston Martin konnte dies nutzen, um zur Spitzengruppe um den aufzuschließen Red Bull. Doch diese neue Dynamik ist nichts im Vergleich zu der Aufregung, die die Formel 1 am 29. März 2009 in Melbourne (Australien) erschütterte.

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Bei den Antipodes übernimmt die Formel 1 neue Regeln, die sich vor allem auf die Aerodynamik von Einsitzern beziehen. Die Überdosis an Deflektoren und anderen Anhängseln hat lange genug gedauert, da die FIA ​​(bereits) das Problem der Verfolgung der Autos in der schmutzigen Luft des vorherigen Autos lösen und so das Spektakel auf der Strecke verbessern wollte.

Wenn der atmosphärische V8 erhalten bleibt, beschließen die Leitungsgremien, (zaghaft) in die Zukunft zu projizieren, indem sie ein Kinetic Energy Recovery System (SREC) hinzufügen. Das Hybridsystem liefert auf einer Runde 400 kJ und muss vom Fahrer per Knopfdruck am Lenkrad als Boost genutzt werden. Dieses Element ist nicht obligatorisch, und Brawn GP wird es nicht für die gesamte Saison 2009 haben.

Brawn GP, ​​​​wer?

Ross Brawn, der heute als F1-Motorsportdirektor bekannt ist (mit anderen Worten: einer der Bosse des Sports), gab seinem Team kurzzeitig den Namen, nachdem er es für symbolischen XNUMX £ erworben hatte. Ja, es klingt verrückt, aber es ist keine Legende!

Der ehemalige Ingenieur bei Benetton und Ferrari Tatsächlich kaufte das Honda-Team den japanischen Hersteller ab, als dieser nach der Wirtschaftskrise Ende 2008 (und einem eklatanten Leistungsmangel) den Stecker zog. Problem: Brawn GP hat keine Runde in den Kisten.

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Erhalten, die Piloten Jenson Button und Rubens Barrichello vereinbaren, ihre Gehälter für den Briten um bis zu 80 % zu kürzen. Die Mechaniker müssen günstig mit EasyJet reisen, um zu den Veranstaltungen zu gelangen. Die Lieferung der Motoren wird von Mercedes sichergestellt, die Ankündigung erfolgt jedoch erst am 6. März.

An diesem Tag haben alle gegnerischen Teams mit ihren Testprogrammen mehr als begonnen. Der Brawn GP BGP 001 wird nur in Silverstone eingebrannt! Allerdings ist die Auto wurde seit Winter 2007 entwickelt. Ross Brawn, technischer Direktor bei Honda seit 2008, hatte die Zeit, sich eine geniale Idee auszudenken: den Doppeldiffusor.

Dieses Anhängsel verbessert den Durchgang des Luftstroms am Ende des flachen Fahrzeugbodens erheblich. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Kurvengrip im Vergleich zur Verwendung eines „einfachen“ Diffusors. Allein Williams et Toyota hatte den gleichen Gedanken wie Ross Brawn. Die Wintertests in Barcelona verliefen vielversprechend (viertbeste Zeit), aber es ist unmöglich zu wissen, ob das unabhängige Team mit leeren Händen fuhr, um Sponsoren für eine verzweifelt weiße und leere Karosserie zu gewinnen, oder ob es ehrlich war.

Der berühmte Doppeldiffusor © DPPI / JM Le Meur

Ein Traumwochenende

Die kleine Welt der Formel 1 trifft sich daher Ende März zum Eröffnungsrennen im Albert Park. Die Koffer von Brawn GP sind eher leicht, da nur ein Ersatzflügel pro Fahrer mitgenommen wurde und 40 Personen die Reise antraten, verglichen mit rund hundert zu Hondas Zeiten.

Aber es kommt nicht auf die Quantität an, und das beweist das kleine Team, indem es dank Jenson Button mit drei Zehnteln Vorsprung auf seinen Kollegen „Rubinho“ Barrichello die Pole-Position einnimmt. Dritte, Sebastian VettelDer gerade zu Red Bull aufgestiegene hat mehr als sechs Zehntel Rückstand! Seit Tyrrell im Jahr 1970 und Jackie Stewart hat noch nie ein neues Team bei seinem ersten GP eine solche Leistung erbracht!

„Die letzten fünf oder sechs Monate waren so schwierig, weil wir in der Formel 1 keinen Antrieb hatten oder keine Zukunft mehr hatten und hier auf der Pole standen. Es ist einfach unglaublich.“ freute sich der zukünftige Weltmeister. Hier haben wir es verdient, nach den schwierigen Zeiten, die wir erlebt haben, zu sein. »

Das Rennen wird nur eine Formsache sein, auch wenn Rubens Barrichello in der ersten Kurve versehentlich eine Massenkarambolage verursacht. „Ich habe die Anti-Stall-Funktion aktiviert, sodass das Auto in den Leerlauf ging. Ich kam ziemlich schnell wieder auf Geschwindigkeit, hatte aber im Vergleich zu den anderen stark an Tempo verloren und wurde von hinten von einem getroffen McLaren und es brachte mich zur Seite und ich traf jemanden (Mark Webber) sehr stark.

Ich dachte, das Auto wäre tot, aber ich habe es ziemlich gut überstanden, aber bei meinem ersten Stint ist mir die Nase runtergefallen und ich habe auch die Bremsstabilität verloren, als ich etwas später Kimi (Räikkönen) getroffen habe. Er schloss die Tür und ich konnte ihm nicht ausweichen. » Allerdings ist das Auto des Brasilianers so schnell, dass er problemlos von der siebten Position in die zweite Reihe klettern wird, hinter Jenson Button, der sein Boot ruhig anführte.

„Irgendwann, zu Beginn des Rennens, bat ich meinen Techniker über Funk, mich aufzuwecken. Wir waren gerade fünf Runden gefahren und ich hatte bereits fünf Sekunden Vorsprung, ich konnte es nicht glauben. »

Nach der Kollision zwischen Sebastian Vettel und Robert Kubica (BMW-Sauber), den beiden Männern, die um die letzte Stufe des Podiums kämpften, wird das Rennen im Safety-Car-Modus beendet. Der Pole profitierte von Reifen in einem besseren Zustand, doch der junge Deutsche hatte zu sehr darauf bestanden, seinen Platz zu behalten:

„Ein Ergebnis wie dieses weniger als einen Monat nach der Rettung des Teams ist außergewöhnlich, erklärte Ross Brawn. Mir fehlen die Worte... Die Arbeit der Menschen in der Fabrik, ihre Motivation, ihre Leidenschaft waren fantastisch, trotz der Situation, die nicht jeden Tag einfach war. Und bei so wenigen privaten Tests in diesem Winter. »

„Ross ist normalerweise sehr gesprächig, aber jetzt, in der letzten Viertelstunde, habe ich ihn kaum noch gehört, bemerkte Jenson Button. Selbst auf dem Podium hatte er nichts zu sagen. Ich schätze, er war von diesem Ergebnis genauso überrascht wie wir. Dieser Tag war wirklich etwas Besonderes für den großen Bären, der er ist! »

Brawn GP wird in der Lage sein, einen idyllischen Frühling zu nutzen, um sowohl in der Fahrerwertung mit Jenson Button als auch in der Herstellerwertung einen ausreichenden Vorsprung zu behaupten, um am Ende der Saison die beiden Titel zu gewinnen. Dann ist Mercedes an der Reihe, die Szene zu betreten …