H+5: Tom Kristensen in den Reifenstapeln

Die vierte Stunde begann mit einem Führungswechsel. Dort Peugeot Nr. 1, damals gefahren von Anthony Davidson, der den Vorteil gegenüber Nummer 2 nutzte. Der Abstand zwischen den beiden Schwestern bleibt jedoch äußerst gering. Dahinter liegt der Peugeot Nr. 4 des Teams Oreca Matmut immer noch unter den ersten drei.

Chez Audi, le premier coup dur est arrivé. Déboulant à pleine vitesse dans les virages Porsche, Tom Kristensen s?est fait surprendre par la BMW n°79 alors au ralenti. En voulant l?éviter, le pilote danois est allé encastrer son auto dans les piles de pneus. Réussissant par la suite à ramener la voiture aux stands, l?octuple vainqueur de l?épreuve a cédé le volant à l?Italien Rinaldo Capello reparti en huitième position.

Es war Romain Dumas am Steuer des Audi Nr. 9, der den vierten Platz übernahm. Der Franzose liegt vor André Lotterer im Audi Nr. 8 und dem ersten Auto mit Benzinmotor, nämlich dem Lola-Aston Martin Nr. 007 (Primas-Fernandez-Mücke).

In LMP2 dominiert immer noch die HPD von Strakka Racing vor der von Highcroft Racing. Warren Hughes sitzt derzeit am Steuer des Nr. 40 Ginette-Zytek und ist Dritter. Die Norma musste ihrerseits aufgeben.

Romain Grosjean übernimmt mit seinem Ford GT Matech die Führung in der GT1. Er liegt vor den beiden Corvettes von Luc Alphand Aventures mit der Nr. 73 von Jousse-Grégoire-Goueslard vor der Nr. 72 von Maassen-Hart-Policand.

In der GT2 ist der Kampf um die Führung am härtesten. In der Tat, je nach Betankung, die Corvette Nr. 64 (Collard-Beretta-Gavin) und die Ferrari von Risi Competizione (Melo-Kaffer-Bruni) tauschen die Führung aus. Die Dreier Magnussen-O?Connel-Garcia und Lieb-Lietz-Henzler, jeweils am Steuer der zweiten Corvette und des Felbermayr-Porsche Nr. 77, folgen dicht hinter dem Führungsduo, ebenso wie der Ferrari AF Corse von Fisichella-Alesi-Vilander und der Porsche IMSA (Narac-Pilet-Long). Die BMWs haben aufgegeben, und der Jaguar hat bereits aufgegeben.