Nico Müller fasst sein erstes Rennen mit dem neuen Peugeot 9X8 zusammen: „Die Pace war ziemlich gut“

Nico, welche Gefühle hast du nach diesen 6 Stunden von Imola?

Ich bin ziemlich zufrieden, ehrlich gesagt denke ich, dass wir mit dem, was uns zur Verfügung stand, ein ziemlich gutes Rennen gefahren sind. In meinem ersten Stint gab es ein Problem, das uns 30-35 Sekunden gekostet hat. Ich musste das Auto komplett zurücksetzen. Ich weiß noch nicht, was genau passiert ist (der Schweizer blieb am 2. hängen^e Rapport. Anmerkung der Redaktion). Die Ingenieure beschäftigen sich immer noch damit, wir müssen verstehen, was passiert ist. Ansonsten lief das Auto ohne Probleme und das Gefühl war in den ersten beiden Stints recht gut. Das Tempo war ziemlich gut, ich fühlte mich mit der Balance, die ich hatte, und den Werkzeugen im Auto, um es im besten Zustand zu halten, recht zufrieden. Dann wurde es mit dem Wetter komplizierter, wir mussten sauber bleiben, durften keine Fehler machen und ich denke, wir haben die richtigen strategischen Entscheidungen getroffen. Insgesamt denke ich, dass wir mit diesen 2 Punkten und dem Debüt des neuen 9X8 zufrieden sein können.

Gibt es eine Enttäuschung über das Leistungsniveau?

In gewisser Weise ja, denn wenn man an Wettkämpfen teilnimmt, will man immer an der Spitze sein, und wir haben in Katar gezeigt, dass wir an der Spitze kämpfen können (Dank eines fürsorglichen BoP. Anmerkung der Redaktion). Hier hatten wir gehofft, zu Beginn des Wochenendes näher dran zu sein. Wir wissen, dass wir mit dem neuen Auto noch einiges lernen müssen und dass es eine größere Herausforderung sein würde, hierher zu kommen, ohne es jemals getestet zu haben, als für andere, die die Strecke in- und auswendig kennen. Wir hatten von Anfang an nicht damit gerechnet, alle zu schlagen, aber etwas näher an den anderen dran zu sein wäre schön gewesen.

Ist es einfacher, sich im Verkehr fortzubewegen als das alte?

Der erste Eindruck ist, dass es etwas einfacher ist. Ja, wir müssen uns die Daten im Detail ansehen, um den Zeitverlust im Verkehr im Vergleich zu unseren Gegnern zu erkennen. Diese Strecke ist auch verkehrstechnisch recht extrem, sie kann sich zwar belohnen, wenn man viel Risiko eingeht, kann aber auch sehr schnell schlecht enden. Das Auto scheint im Straßenverkehr etwas weniger beeinträchtigt zu sein, sodass wir auf den ersten Blick auch in diesem Bereich Verbesserungen vorgenommen haben.

Hast du viel gelernt?

Selbst wenn man ein Sechs-Stunden-Rennen fährt, scheint das Wochenende sehr kurz zu sein! Die 60- oder 90-minütigen Testsessions vergehen wie im Flug und wir sagen uns, dass wir mehr Runden gefahren wären! Insgesamt war es eine sehr wichtige Erfahrung, ich bin sehr zufrieden, es war ein wertvolles Wochenende.

War es ohne den Regen schwierig, in die Punkte zu kommen?

Ich glaube, nach meinem Doppelstint haben wir mit den Top 10 geflirtet. Dann war es schwieriger, zurückzukommen, vor allem, weil man mit zunehmender Entfernung gegen die Autos antrat, die konkurrenzfähiger waren. Wir haben eindeutig die Fehler anderer Leute ausgenutzt, Fehler, die wir nicht gemacht haben, aber das gehört zum Spiel, oder?

Ist es ein nützliches Wochenende für Spa und vor allem? Le Mans ?

Klar nützlich, ja. Regen ist das eine, aber Übergangsphasen sollte man beim Testen vermeiden, denn dann steigt das Risiko! Bei langen Testfahrten möchte man nicht riskieren, dass das Auto kaputt geht, aber im Rennsport muss man das durchmachen. Es war gut, diese Situation zu erleben.