Glickenhaus verrät mehr über sein 007 Le Mans Hypercar

Diskret, ohne dass darüber gesprochen wird Stabil Cameron Glickenhaus arbeitet weiter an seinem 007, der den Vorschriften entspricht Le Mans Hypercar.

Der 1100 kg schwere Wagen wird von einem exklusiv für ihn entwickelten 6-Liter-Twin-Turbo-V3.0 mit 840 PS angetrieben, der den Namen Glickenhaus trägt. Beweise dafür, dass Gespräche mit Alfa Romeo waren nicht erfolgreich. Zur Erinnerung: Es wird kein Hybridsystem geben. Das Auto wird für einen Preis von zwei Millionen Euro zum Verkauf angeboten.

In der Pressemitteilung werden die Beweggründe des amerikanischen Unternehmens dargelegt, das davon überzeugt ist, dass die neuen geltenden Regeln „Herstellern wie SCG ermöglichen werden, auf der Rennstrecke von La Sarthe hart um den Sieg zu kämpfen.“ Um dieser Herausforderung zu begegnen, haben wir Alumni des zusammengebracht F1 und der LM P1. »

Das Designteam hinter den hier vorgestellten Dokumenten wird von Michael Young und Jim Glickenhaus geleitet. Wie schon seit ihrer Gründung wird die Scuderia Cameron Glickenhaus auf die gleiche Struktur setzen, auf die sie am Nürburgring vertraut Ausdauer Serie (ex-VLN) und den 24 Stunden Nürburgring, nämlich Podium Advanced Technologies.

Was das Organigramm betrifft, wird Luca Ciancetti als Teamchef fungieren, der seit 2011 bei SCG arbeitet, an den Projekten P4/5C und 003C beteiligt war und als Chefingenieur für das 004-Programm fungiert.

Die Position des Teammanagers wird Matteo Cavedoni anvertraut, der 2018 als Sportdirektor des 003C-Programms zu SCG kam. Gesehen bei Toro Rosso, Honda McLaren Racing, HRT F1 Team, Toyota Motorsport GmbH oder unter Williams, Mark Tatham wurde zum Chefingenieur des Projekts ernannt.

Durch F1 oder sogar weitergegeben NascarChris Hornby wird den Motoreinbau beaufsichtigen, während der Fahrwerksteil von Barry Harvey betreut wird. Koennigsegg-Überläufer nach fünf Jahren in der Composite-Abteilung bei Porsche, er arbeitete in der Formel 1 bei Mercedes, Renault, Caterham, Toyota und McLaren. Ein Karriereweg, der dem von Mick Lindley (Aufhängung, Lenkung, Bremssystem) ganz ähnlich ist, während Massimiliano Turco (Elektronik) seit 2011 die Interessen von SCG vertritt. Genau wie Igor Zanetti, neuer Manager für Motor- und Steuerungssysteme.

Zum Team gehören außerdem Vincenzo Filazzola, Marco Cova, Stefano Rapisarda, Kim Myklebust und Carlos Herrera Sanchez.

« Ich sage gerne, dass wir etwas fast Unmögliches in Angriff nehmen und dann sicherstellen, dass wir es schaffen. unterstreicht Jesse Glickenhaus, Gründer und Direktor von SCG. Ich möchte manchmal scheitern. Denn wenn ich nicht scheitere, liegt es daran, dass ich zu klein geträumt habe. Diese Fehler sind Lehren, die wir nutzen können, um uns zu verbessern. Wir werden in Le Mans mit einem der besten Autos im Feld antreten. Es gibt tausende Möglichkeiten, ein Rennen zu verlieren, aber nur einen Weg, es zu gewinnen. Hoffentlich gewinnen wir. »

Windkanalstudien wurden bereits durchgeführt und für diesen Monat sind detailliertere Studien geplant. Das Ziel besteht darin, den Entwurf bis Juni fertigzustellen und die Bauarbeiten im August abzuschließen, damit im September die Probemontage erfolgen kann. Es steht daher bereits fest, dass der 007 nicht an den 6 Stunden von Silverstone (5. September), dem Eröffnungslauf der Saison 2020-2021, teilnehmen kann.