Ein hemmungsloser Bentley Continental GT3 für Pikes Peak

Nachdem Bentley zwei Jahre lang mit unspektakulären Fahrzeugen am Bergrennen Pikes Peak (Colorado) teilgenommen hatte, war ihm klar, dass es anlässlich seines dritten Starts im Jahr 2021 am 27. Juni die Enthusiasten zum Träumen bringen musste. Ergebnis: Ein sehr aggressiver Continental GT3 wird eingesetzt!

Diese Kopie verwendet a Biotreibstoff. Der englische Hersteller nutzt die Gelegenheit, um ein langfristiges Programm zu synthetischen Kraftstoffen anzukündigen, die künftig in den Serienfahrzeugen der Marke zum Einsatz kommen könnten.

Schurken aufgepasst, ein neuer Held, der mit erneuerbaren Brennstoffen betrieben wird, ist da. Wir stellen vor #ContinentalGT3 Pikes Peak wurde für den diesjährigen Wettbewerb konzipiert und gebaut @PPIHC. Entdecke mehr: https://t.co/XvMuTC19Gp. #BringTheThunder pic.twitter.com/WUFgdibLK0

– Bentley Motors (@BentleyMotors) 12. April 2021

Bentley Engineering-Vorstandsmitglied Dr. Matthias Rabe kommentiert: „Unsere Antriebsstrangingenieure erforschen bereits Biokraftstoffe und saubere Kraftstoffe für den Einsatz durch unsere Kunden neben unserem Elektrifizierungsprogramm – mit Zwischenschritten zur Einführung erneuerbarer Kraftstoffe im Werk Crewe und für unsere Firmenflotte.“ Inzwischen der Continental GT3 Pikes Peak wird zeigen, dass erneuerbare Kraftstoffe eine verantwortungsvolle Fortführung des Motorsports ermöglichen können, und wir hoffen, dass sie den dritten und letzten Rekord unserer Triple Crown gewinnt. »

Tatsächlich hat Bentley seit 12 und 2018 die besten Zeiten in der Kategorie „Produktions-SUV“ (Bentayga W2019) und „Produktionsauto“ (Continental GT) gehalten. Rhys Millen, Sieger 2012 vor Romain Dumas.

Was das Monster betrifft: Wenn es seinen 8-Liter-Turbo-V4.0 behält, wird seine Leistung dank dieser Biokraftstoffe weniger empfindlich auf den Sauerstoffmangel beim Aufstieg reagieren. Es wurden keine genauen Zahlen veröffentlicht.

Optisch gab es einiges zu tun! Der Heckflügel ist deutlich imposanter als bei der GT3-Version, ebenso die aerodynamischen Anhängsel an der Front. Die hinteren Seitenfenster wurden durch Lufteinlässe ersetzt.

Le développement de l’auto va se poursuivre en Grande-Bretagne, avant d’être envoyé aux États-Unis pour des essais en altitude. Le développement est assuré par l’équipe Fastr, spécialiste dans la course de cote, mais aussi par des ingénieurs de M-Sport et le K-PAX Racing.