Matra, Gruppe B, Kit-Car: die Ergebnisse des La Parisienne-Verkaufs

Der Hammer von Maître Hervé Poulain fiel bei der von Artcurial organisierten La Parisienne-Auktion an diesem Freitag, dem 5. Februar, in Paris. Der Event-Auktion mit mehreren Relikten der Motorsportgeschichte führte zu hohen Anschaffungspreisen, insbesondere für den Matra MS 670.

Der französische Prototyp, Gewinner von 24 Stunden von Le Mans 1972 mit Graham Hill und Henri Pescarolo, hatte einen Wert zwischen 4 und 7 Millionen Euro. Letztendlich wurde es für 5 Millionen Euro verkauft, ein Preis, der zusammen mit den Kosten 6,7 Millionen Euro erreicht. Sein Besitzer ist derzeit offensichtlich unbekannt, aber wir können darauf wetten, dass die französische Öffentlichkeit dieses Flaggschiff der französischen Industrie bewundern kann, das zuvor im Matra-Museum in Romorantin (Loir-et-Cher) aufbewahrt wurde.

Ein weiteres prestigeträchtiges Los: die sieben Gruppe B, verkauft vom Manoir de l’Automobile de Lohéac (Ille-et-Vilaine). Der Audi Quattro S1, einer der letzten, die das deutsche Unternehmen im Rahmen des Race of Champions 1989 in Monthléry hergestellt hatte, wurde mit 1,3 ​​Millionen Euro für mehr als seinen Schätzpreis (maximal 1,725 Millionen Euro) verkauft.

Gewinner der Tour de Corse 1986 mit Bruno Saby und Jean-François Faucille Peugeot 205 T16 Evolution 2 wurde für 820 Euro eingetauscht. Der französische Fahrer war mit seinem Lancia Delta S000 auch in der französischen Meisterschaft vertreten Rallycross von 1988, verkauft für 680 Euro.

Die „Schnäppchen“ waren (alles in allem) auf der Seite des Ford RS200 zu finden, der bei seinem kurzen Ausflug in die Gruppe B (3. Platz) das beste Ergebnis des Herstellers erzielte Rallye von Schweden 1986 mit Kalle Grundel-Benny Melander), für 320 Euro verkauft. Schließlich wurde der MG Metro 000R6 von Didier Auriol und Bernard Occelli, siegreich in der französischen Rallye-Meisterschaft 4, für 1986 Euro verkauft.

Abschließend stellen wir fest, dass Kit-Cars aus den 1990er-Jahren zunehmend zu den preiswerten Investitionen zählen. Dort Renault Der Clio Maxi ging 1995 in die Hände von Jean Ragnotti (rechts von ihm Gilles Thimonier) und erreichte 157 Euro! Seine große Schwester, der R000 Turbo aus der Gruppe BCarlos SainzEr bleibt deutlich teurer: 560 Euro.