Vor 84 Jahren: die Geburt von Jim Hall, dem Schöpfer des verrückten Chaparral

Wenn wir uns an die Statistik halten, ist Jim Hall kein großer Motorsportfahrer: 11 Starts in Formule 1 zwischen 1960 und 1963 für einen fünftbesten Platz, ein Verzicht auf 24 Stunden von Le Mans 1963 auf eins Ferrari 330 P3 mit Dan Gurney, ein Erfolg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring (siehe unten) und das war’s auch schon. 

Andererseits gilt Jim Hall immer noch als einer der originellsten Ingenieure aller Zeiten. Der in Texas geborene Amerikaner gründete 1962 mit seinem Partner und Ex-Fahrer Hap Sharp die Marke Chaparral Cars. Obwohl dieser Name nur 20 Jahre Bestand hatte, hatte er einen tiefgreifenden Einfluss auf seine Ära. Hier ist der Grund in vier Beispielen:

4. Chaparral 2K

1978 revolutionierte Lotus die Formel 1 mit der Vorstellung des ersten Auto Bodeneffekt, der 79. Jim Hall ist von den Vorzügen dieses Systems überzeugt und beschließt, es auf die Ovale des anzuwendenIndyCar. Der Chaparral 2K wird in Zusammenarbeit mit John Barnard (dem zukünftigen Vater des) hergestellt McLaren Vollcarbon MP4) zur Vorbereitung auf das Indianapolis 500 1979.

Optisch unterscheidet er sich in nichts von seinen Konkurrenten, doch unter den Seitenschwellern verbergen sich zwei lange Tunnel, durch die Luft einströmt. Das Auto wird am Boden festgenagelt und lässt die Konkurrenz hinter sich, bis Al Unser Sr. auf Getriebeprobleme stößt.

Allerdings ist 2K so schnell, dass es die Ausgabe von 1980 problemlos dominieren wird.Stift, in einer mehr oder weniger identischen Version. Diesmal saß Johnny Rutherford am Steuer.

3. Chaparral 2A

Ce véhicule déjoue tous les pronostic en remportant les 12 Heures de Sebring dès ses débuts en 1965, au nez et à la barbe des Ford GT40 et autres Porsche 904. Jim Hall (vainqueur avec son acolyte Hap Sharp) a trouvé une astuce pour rendre sa monture plus efficace. Il s’agit du principe de Kammback.

Der vom deutschen Ingenieur Wunibald Kamm entworfene Kammback besteht aus einer Verkürzung des Hecks des Autos, um aerodynamische Turbulenzen zu reduzieren und letztendlich von einer besseren Durchdringung der Luft zu profitieren. Auf 2A, Die Karosserie fällt plötzlich nach der Hinterachse. Es gibt keinen Überhang. 

Auch optisch sind die acht nach oben gerichteten Auspuffrohre des Chevrolet-V8-Motors mit 475 PS ein kleines Schmuckstück!

2. Chaparral 2E

Niemals gesehen ! Die Formel-1-Autos hatten kurzzeitig hohe Heckflügel ausprobiert, aber der 2E treibt das Konzept weiter voran. Das Querruder ist mit der Kurbelgarnitur verbunden und kann während der Fahrt seine Neigung ändern. Auf den Geraden der Can-Am-Strecken ist der Flügel so flach wie beim Landes, während der Winkel in den kurvenreichen Abschnitten sehr spitz ist. Im Video unten ist die Flossenbewegung zu sehen:

Bei 160 km/h beispielsweise erzeugte der Flügel etwa hundert Kilo Abtrieb, als er eine Neigung von 17-18 Grad erreichte! Zur besseren Gewichtsverteilung sind die Kühler und der Öltank im Heck platziert. Vorne gibt es viel Platz. Ideal für den Einbau eines zweiten Kotflügels im Inneren der Karosserie! 

1. Chaparral 2J

Wahrscheinlich eine der unglaublichsten Automobilkreationen. Zunächst einmal ist der Motorblock monströs, beim Chevrolet V8 mit einem auf 7,6 Liter vergrößerten Hubraum! Mit fast 700 PS bei einem Pod mit einem Gewicht von 821 kg wurde das Gewichts-/Leistungsverhältnis auf nur 1,21 kg/PS gesenkt.

Aber was alle schockiert, ist der hintere Teil. Zwei Ventilatoren, angetrieben von zwei 2-Takt-Schneemobilmotoren, ermöglichten das Ansaugen der unter dem Auto strömenden Luft. Der daraus resultierende Bodeneffekt ist außergewöhnlich. Wir verstehen den von Beobachtern gefundenen Spitznamen „Staubsauger“ besser. Man muss nur die von Jim Hall selbst langsam freigesetzte Staubmasse sehen, um das zu erkennen:

Wenn der 2J im Can-Am problemlos mehrere Pole holte, machte ein Mangel an Zuverlässigkeit Chaparrals Pläne einen Strich durch die Rechnung. Am Ende der Saison 1970 verbot der Veranstalter auf Wunsch der Teilnehmer den Einsatz von Hilfsmotoren. Letztere, McLaren an der Spitze, hatten besonders Angst davor, aufgegeben zu werden, sobald die Probleme unter den Weißen gelöst waren! 

Bonusinfo: Warum der Name Chaparral? Jim Hall und Hap Sharp wählten diesen Namen in Anspielung auf den großen Geocuckoo (auf der anderen Seite des Atlantiks Chaparral-Vögel genannt), einen kalifornischen Vogel aus der Familie der Kuckucke. Erscheint Ihnen die Verbindung zum Rennsport nebulös? Warten Sie, bis Sie erfahren, dass der Große Geocuckoo ein Vogel ist, der sich durch seine Geschwindigkeit auszeichnet! 

Der Wikipedia-Eintrag (ja, wir sind eher Spezialisten für Motorsport als für Tiere) deutet das sogar an Der große Geokuckuck rennt mehr als er fliegt. Aber die beste Referenz bleibt der Zeichentrickfilm „Bip Bip Coyote“ aus dem Jahr 1950: Bip Bip, dieser blitzschnelle Vogel, der dem bösen Kojoten schelmisch aus dem Weg geht, ist ein Geokuckuck! Aus diesem Grund enthält das Chaparral-Logo einen Chaparral, also einen großen Geokuckuck.