Dacia im Motorsport: zwischen Kuriositäten und Fantasien

In der kollektiven Vorstellung verbinden nur wenige Menschen Dacia mit der Welt des Motorsports. Das rumänische Unternehmen, integriert in die Gruppe Renault, hat eher den Ruf einer „Low-Cost“-Marke, auch wenn sich die Modelle in den letzten Jahren zunehmend in die gehobene Preisklasse entwickelt haben. Dennoch hat Dacia eine kleine Geschichte im Motorsport, sei es durch offizielle Engagements oder private Initiativen. Am Beginn eines neuen Kapitels Rallye-Raid mit dem Sandrider, der 2025 bei der Dakar antreten wird, den teils beeindruckenden, teils ungewöhnlichen Dacia-Modellen erneut Konkurrenz machen.

Logan Cup

© Alain Aubard / DPPI

Der Dacia Logan Cup war damals eine „Low-Cost“-Tourenwagenmeisterschaft, die von Renault Sport ins Leben gerufen und verwaltet wurde. Es nutzte Logans und fand in ganz Europa statt: in Deutschland, Rumänien, Russland und natürlich in Frankreich in Form einer Meisterschaft Rallycross. Der zwischen 2008 und 2010 in Frankreich organisierte Logan Cup hatte zum Ziel, den Motorsport zu möglichst geringen Betriebskosten zugänglich zu machen.

Duster „No Limit“ Pikes Peak

© Dacia

Sie werden nie einen Dacia sehen, der extremer und kraftvoller ist als der „No Limit“ Duster. Wie der Name schon sagt, wurde dieser Dacia mit seinen unverhältnismäßigen Proportionen beim Pikes Peak International Hill Climb in der Kategorie „Unlimited“ angemeldet. Ein 850 PS starker Duster, dreimal gefahren von Jean-Philippe Davraut. Der Franzose wird bei der Ausgabe 3 mit einer Zeit von 2011 Minuten und 10 Sekunden Dritter werden.

Dacia Logan „24 Stunden Nürburgring“

© Gruppe C Photography

C’était l’attraction des 24 Heures du Nürburgring en 2023 : la Dacia Logan n°118, pilotée par Oliver Kriese, Michael Lachmayer et Maximilian Weissermel, était engagée dans la catégorie SP-3 et partageait le Nordschleife avec des GT3 bien plus puissantes ! Mais l’histoire connut une fin dramatique : au milieu de la nuit, l’amusante Dacia a été violemment percutée par la Porsche GT3 vom Dinamic GT-Team, gefahren von Laurin Heinrich. „Unser Logan ist tot und nicht mehr zu reparieren, erklärte das Ollis Garage Racing Team. Damit ist auch das Dacia-Projekt tot. Wir können dieses Auto nicht mehr umbauen, da der Motor nicht mehr gebaut wird. »

Dacia Logan STCC

© Coches.com

Eine Dacia Grand Touring-Version, was bedeutet das? Nun, das ergibt den Logan STCC, der 2013 von den Dacia Nordic-Teams entworfen wurde. Eine sehr sportliche, fast verwirrende Version des Alltags-Logan, der an der STCC, der skandinavischen Supertouring-Meisterschaft, teilnimmt. Unter der Haube treibt ein V6-Motor mit rund 400 PS das Biest an, bei einem Gewicht von unter 1 kg. Zwischen 100 und 2013 errang der Logan STCC dank Mattias Andersson mehrere Podestplätze und einen Sieg.

Dacia Duster / Lodgy „Andros Trophy“

© Grégory Lenormand / DPPI

Vor Sébastien Loeb schließt sich dem rumänischen Hersteller und seinem Rally-Raid-Programm an, eine weitere Legende des französischen Motorsports hatte bereits im Wettbewerb das Steuer eines Dacia übernommen: Alain Prost. Der viermalige Weltmeister F1 fuhr einen Lodgy auf dem Andros-Trophäe, zu einer Zeit, als die Marke stark an der inzwischen aufgelösten Meisterschaft beteiligt war. 2012 gewannen Alain Prost und Dacia sogar die Andros Trophy!

Dacia Sandrider

© Julien Delfosse / DPPI

Und hier ist Dacias neues sportliches Kapitel: der Sandrider. Inspiriert vom 2022 vorgestellten Konzeptauto Manifesto wird der Sandrider in der Königsklasse des Rally-Raid, dem Ultimate T1+, zugelassen. Dieser Prototyp wurde von den Teams von entworfenAlpine Racing wird in Zusammenarbeit mit Prodrive vom britischen Team im Jahr 2025 für die Dakar und die World Rally Raid Championship (W2RC) durchgeführt.

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