Mitfahrgelegenheit N. Santos: „Pikes Peak, ein sehr intensives Abenteuer“

Obwohl Norbert Santos die Zügel übergeben hat (an seine Tochter Camille und den Ingenieur Guillem Roux für den Norma M30 und an Duqueine für den LM P3), ist der Pyrenäer weiterhin leidenschaftlicher Motorsportler. Der Gründer von Norma nahm AUTOhebdo an Bord mit auf eine Reise rund um St-Pé-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées). Mercedes 230 SL Pagode, nachzulesen in Ausgabe 2266 von AUTOhebdo.

Diese Landschaft, die wir durchqueren, erinnert mich an den Pikes Peak, den Sie mit Romain Dumas zweimal gewonnen haben. Für die Abenteuerseite müssen Sie bedient worden sein.

Der Pikes Peak ist DAS legendäre Bergrennen. Die Referenz. Tatsächlich überarbeiten wir derzeit den Siegerm20 RD Limited des Jahres 2014 für einen Sammler.

Wie konnte ein menschengroßes Bauwerk wie Ihres diese Herausforderung bewältigen?

À 3 heures du matin, alors que je revenais d’une séance d’essais avec Nicolas Schatz, dans le Massif Central, je me suis arrêté dans une petite station-service. De l’autre côté de la pompe, une voiture s’arrête. Qui en sort ? Romain Dumas ! Il revenait d’une journée de tests pour Michelin. C’était peu de temps après sa première tentative, avec une Porsche 911 GT3 (en 2012. Ndlr).

Die Diskussion beginnt. „Ich habe dich angeschaut, es hat mich zum Träumen gebracht“, sagte ich ihm. Warum nicht gemeinsam etwas organisieren? » Wir betraten den Bahnhof auf einen Kaffee, dann noch einen und unterhielten uns lange. Ich hatte ein Hotel gebucht, war aber nicht mehr müde und eilte zur Werkstatt! Am Morgen sagte ich zu Guillem Roux (seinem Ingenieur. Anm. d. Red.): „Wir machen Pikes Peak. » Er dachte, ich sei verrückt.

Welche Erinnerungen haben Sie an Pikes Peak?

Menschlich gesehen war es eine wundervolle Zeit. Es ist kein Bergrennen wie jedes andere. Die Ankunft erfolgt auf einer Höhe von über 4000 Metern, die Tests erfolgen abschnittsweise. Um zwei Uhr morgens stehen Sie im Wald und warten darauf, dass die Sonne aufgeht, und beten, dass der Nebel verschwindet!

Auf mechanischer Ebene ist es die Prüfung aller Gefahren. Fehler sind nicht erlaubt, während das Personal vor Ort reduziert wird. Wir waren nur zu zehnt und wachten über Romains Auto. Wir lebten im selben Haus, obwohl Schlaf selten war! In meinem ersten Jahr (im Jahr 10, Anm. d. Red.) bin ich die ersten vier Tage nicht ins Bett gegangen. Nachts klettern wir in der Kälte, tagsüber steigen wir nach Colorado Springs ab, wo es über 2014 Grad hat. Es ist ein sehr intensives Abenteuer mit sehr komplizierten Arbeitsbedingungen.

Aber Romain, du kennst ihn schon von früher, oder?

Genau. Ich habe ihn in der französischen Formelmeisterschaft kennengelernt Renault vor 20 Jahren. Auf einem Norma-Chassis wäre es beinahe gerollt. Ich hatte einen Mann voller Qualitäten entdeckt, insbesondere menschlicher Qualitäten, was mir sehr viel bedeutet. Unsere gemeinsame Geschichte ist noch nicht zu Ende. Ich muss mit Projekten leben, und da Romain zwei am Tag hat ...