Neu in dieser Woche: Mercedes AMG-SL Es verändert alles!

Die Geschichte von Mercedes Die Geschichte von SL geht auf das Jahr 1952 zurück, als der fantastische 300 SL auf den Markt kam, ein Coupé mit Flügeltüren und dann ein Roadster. Ein einzigartiges Design, starke Mechanik und beeindruckende sportliche Ergebnisse. Gleich im ersten Wettbewerbsjahr gewann der Typ „W194“ (W198 für die Straßenversion). 24 Stunden von Le Mans (mit Hermann Lang und Fritz Riess) und der Carrera Panamericana (mit Karl Kling und Hans Klenk). Dieses für den Rennsport und wohlhabende Herren konzipierte Auto erhielt den Namen SL für „Sport Leicht“, also leichter Sport. Doch diese beiden Buchstaben, die zu großen Klassikern der Marke geworden sind, dienen heute nur noch dem Marketing. Im Jahr 2022 hat sich dieses edle Cabrio für die Rückkehr zu einem Stoffverdeck entschieden (nach 20 Jahren mit versenkbarem Hardtop), wodurch es 21 kg einsparen kann. Seine 63 AMG 4Matic+-Version, die einzige, die zur Markteinführung verfügbar war, wiegt 1 kg (970 kg Fahrer inklusive) auf der Waage. Und gewichtsmäßig gibt es nichts Besseres zu erwarten, denn die Reichweitenverlängerung sieht die Einführung einer Plug-in-Hybrid-Version vor, die noch schwerer sein wird.

Der 2022 SL zeichnet sich durch einen starken Stil aus und behält nur den 14-Stab-Kühlergrill aus der Vergangenheit, wie der ursprüngliche 300 SL. Aber der Vergleich hört hier auf. Doch auch wenn er zeitgenössischen Stilcodes entspricht, ist der Newcomer elegant und besonders vornehm. Ob Ihnen der aktuelle Stil gefällt oder nicht, Sie können die Ausgewogenheit seiner Linien und seinen High-End-Charakter nur loben.

AMG am Steuer, erstmals 4Matic

Warten Sie nicht auf die zukünftige AMG-Version, sie ist bereits da. Wie schon beim SLS und beim AMG GT hat der deutsche Hersteller das Design seines neuen Modells seiner Sportabteilung anvertraut. Hier startete die Mercedes-Tochtergesellschaft mit Sitz in Affalterbach (Deutschland) bei Null. Keine Karosserieteile stammen vom Vorgänger-SL oder einem anderen Modell. Auch das Fahrwerk ist einzigartig. Es besteht aus einer leichten Aluminium-Verbundstruktur und garantiert eine bessere Steifigkeit und mehr Dynamik. Mercedes kündigt eine um 18 % verbesserte Torsionsfestigkeit im Vergleich zum alten SL (dessen Vermarktung 2019 eingestellt wurde) und um 50 % im Vergleich zum AMG GT Roadster an. Bitte beachten Sie, dass letztere nicht ersetzt werden und aus dem Katalog verschwinden.

Unter der Haube ist jedoch bereits alles bekannt. Wir finden den Vierliter-V8-Biturbo aus dem AMG GT R, gekoppelt an ein Automatikgetriebe (mehr ohne Wandler) mit neun Gängen. Dieser Motor wird in zwei Leistungsstufen angeboten, 476 und 585 PS. Auf dem französischen Markt wird jedoch nur die effizienteste Version verkauft. Mercedes muss sich gesagt haben, dass mit einer Strafe von 40 Euro (für Fahrzeuge, die mindestens 000 g CO ausstoßen)₂ pro km), war es besser, sich sofort an der höchsten Stelle im Bereich zu positionieren ... Mit einem solchen Motor meldet der SL 63 AMG 4Matic + eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3″6 und eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h.

Hatte dieses große Cabrio jedoch nach 70 Jahren seiner Karriere noch nie von einem Allradantrieb profitiert, ist sein 4Matic-Fahrwerk hier das einzige Argument. Eine weitere Neuerung: Die Hinterachse ist richtungsabhängig, bis zu 2,5° und 100 km/h. Genug für Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und Stabilität bei steigendem Tempo, zumal die 800 Nm Drehmoment variabel auf die beiden Achsen verteilt werden. Bei Fahrten auf der Rennstrecke wird der Fahrer ab 80 km/h zudem durch ein aktives Aerodynamikteil unterstützt, und zwar über einen Heckflügel, der je nach Geschwindigkeit, Karosseriebewegungen (längs und seitlich) und der Lenkgeschwindigkeit fünf Positionen einnehmen kann. Optional kann auch ein Carbon-Element (2 kg) gewählt werden, das im Sockel vor dem Motor versteckt ist. Es reagiert auf verschiedene Fahrmodi und kann sich ab 40 km/h um bis zu 80 Millimeter nach unten ausdehnen. Ziel ist es, einen Venturi-Effekt (Saugphänomen, das die Flüssigkeitszirkulation erhöht) zu erzeugen, der die Vorderachse auf der Straße festhält und das Fahrverhalten verbessert. In jedem Fall wird dieser Mercedes unter Berücksichtigung seines Gewichts und der Zielgruppe vor allem ein reiner GT bleiben, auch mit 402-mm-Carbon-Keramik-Bremsen (optional).

Hightech-Interieur, Rückkehr zu vier Sitzplätzen

Der Innenraum ist natürlich schick gekleidet, mit Bezügen zur Luftfahrt, wie bei den ersten SL-Generationen. Auch das prächtige Lenkrad ist innovativ und verfügt über zahlreiche Bedienknöpfe an seinen vier Speichen und im Inneren des Kranzes. Allerdings stoßen wir langsam an die Grenzen des Genres ... Die Lüftungsschlitze, die von den Herstellern stilistisch eher ignoriert werden, sind hier hervorzuheben, deren Lamellen an Flugzeugreaktoren erinnern. An Bord ist alles digital (12,3-Zoll-Zähler, klassische Abmessungen) und das MBUX-Infotainmentsystem wird auf den Höhepunkt gebracht. In seiner fortschrittlichsten Version (die zweite Generation erschien in der neuen S-Klasse) serienmäßig ausgeliefert, spielt es das Chamäleon, indem es Grafiken bietet, die sich an jeden der sechs Fahrmodi anpassen, und sogar zwei spezielle AMG Performance- oder AMG Track-Menüs. Pace. Der große Zentralbildschirm von 11,2 Zoll ist neigbar, um Reflexionen beim Fahren mit geöffnetem Verdeck wirksam entgegenzuwirken.

In der Grundpolsterung ist bereits das Airscarf-System enthalten (erschien vor einigen Jahren bei einer älteren SLK-Generation), das heiße Luft in den Nacken verteilt. Beachten Sie, dass die AMG Performance-Sitze (umhüllender, aus Carbon, dünne Rückenlehnen) optional erhältlich sind. Eine weitere Neuerung: Während der SL seit zwei Generationen ein Zweisitzer ist, können auf dem Rücksitz zwei Kinder Platz nehmen, sofern diese nicht größer als 15 Meter sind. Wenn andererseits die Tatsache, dass man auf ein Cabrioverdeck aus Stoff zurückgreift (das sich in 60 Sekunden bei 240 km/h öffnet), darauf hindeuten könnte, dass das Kofferraumvolumen zunimmt, ist dies nicht der Fall. Obwohl das Auto im Vergleich zum alten Modell acht Zentimeter länger ist, ist im Laderaum weniger Platz. Der neue SL bietet nur noch 213 Liter Ladevolumen, bei geöffnetem Verdeck sind es 365 Liter, zuvor waren es 504 bis XNUMX Liter. Sie müssen sich also zwischen Gepäck und Kindern entscheiden …

Zum Preis hat Mercedes noch nichts angekündigt, die Basis soll aber bei rund 190 Euro liegen, zu der noch 000 Euro Strafe hinzukommen müssen. Die Plug-in-Hybrid-Version, die Ende 40 auf den Markt kommt, soll in den gleichen Preisklassen angesiedelt sein, aber die Cleaver-Strafe vermeiden. Was das Fahrvergnügen eines elektrifizierten SL angeht: Bevor Sie die Frage wirklich stellen, müssen Sie sich bereits an die Idee gewöhnen.

Sich zu erinnern

Der Mercedes SL kommt im Frühjahr 2022 in den Handel; Es verfügt über ein Stoffverdeck aus Segeltuch anstelle eines einziehbaren Hardtops. Erstmals verfügt er über Allradantrieb und Hinterradlenkung. Es handelt sich um einen Viersitzer, sofern die Fondpassagiere nicht größer als 1,50 m sind. Geschätzter Grundpreis: 190 Euro; Plug-in-Hybrid-Version Ende 000.