Die Neuheit der Woche: Ineos Grenadier

Dieses authentische Geländefahrzeug erinnert an den Land Rover Defender oder die Mercedes G-Klasse. Produziert wird es in Frankreich von einem britischen Unternehmen, Ineos, das seine ersten Auslieferungen für Juli 2022 ankündigt.

veröffentlicht 21/10/2021 à 15:00

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Für Unternehmen außerhalb des Automobilbaus ist es nicht üblich, ein solches Projekt in Angriff zu nehmen. Aber manchmal funktioniert es. Bestes Beispiel ist Tesla, das es geschafft hat, seine Dienstleistungen und Software in Form von Elektroautos zu vermarkten, und dem es recht gut geht. Ineos ist nicht im gleichen Register. Vielmehr handelt es sich um einen Konzern, der in den Bereichen Chemie, Schmierstoffe und Gas tätig ist. Es fungiert auch als Zulieferer für bestimmte Automobilhersteller, insbesondere in Formule 1 befolgen für Mercedes. Er ist auch im Radsport (Tour de France) präsent, wo er mit seinem eigenen Team vertreten ist. Ineos, eine internationale Gruppe mit 36 Tochtergesellschaften, hat in Köln die Niederlassung für Automobile in Deutschland gegründet. Allerdings wird der Grenadier, sein erstes Modell, tatsächlich in Frankreich produziert.

Ein überraschendes Interieur

Im Inneren fühlt es sich an wie ein Armeefahrzeug. Der Grenadier kombiniert die Darstellung der Hauptfunktionen auf rustikalste Weise über große Drehknöpfe mit einem großen Touchscreen oben im Armaturenbrett und einem Multifunktionslenkrad. Außerdem verfügt es über zahlreiche Bedienelemente an der Decke, auf einer großen Dachkonsole. Selbst wenn das Auto groß ist, ist die Bewohnbarkeit nicht besonders gut, im Gegensatz zu einem Kofferraum, dessen zulässiges Fassungsvermögen wir noch nicht kennen. Ausgestattet mit einem Kunststoffboden, der abgespritzt werden kann, bietet dieser große Geländewagen optional auch zwei zu öffnende Oberlichter auf dem Dach mit abnehmbaren Fenstern. Dadurch wird es den Insassen ermöglicht, im Auto aufzustehen. Die Polsterung wirkt recht einfach, ebenso die Ausstattungsliste. Elektronische Fahrhilfen werden auf das streng gesetzlich vorgeschriebene Minimum reduziert, können sich aber im Laufe der Zeit weiterentwickeln. Es ist weder seine Priorität noch zweifellos die der künftigen Käufer.

Der Grenadier ist vor allem ein professionelles Fahrzeug, das heißt rustikal und speziell für Waldwächter oder sogar Feuerwehrleute in den schwer zugänglichen Gebieten. Interessanterweise lässt es seinen Besitzern freie Hand, es umzubauen oder mit spezifischer Ausstattung auszustatten, ohne selbst eine Reihe von Zubehörteilen anzubieten. Während dies in der Welt der Schwerlastfahrzeuge eine gängige Praxis ist, wenn ein Unternehmen ein nacktes Fahrgestell kauft und es von einem Spezialisten karossieren oder ausrüsten lässt, ist dies in der Automobilindustrie beispiellos. Hier liefert Ineos das Auto mit der Karosserie, aber es wird dank Seitengittern und einem recht kargen Innenraum in der Lage sein, unterschiedliche Ausstattungen unterzubringen. Beachten Sie, dass das Dach auch für die Aufnahme einer Galerie mit einer Tragfähigkeit von 150 kg ausgelegt ist, was eine großartige Leistung darstellt.

Hergestellt in Frankreich, deutsche Motoren

Die Grenadier-Prototypen werden derzeit beim Gerätehersteller Magna Steyr in Österreich montiert. Ineos braucht diesen 4×4-Spezialisten, der auch die Mercedes G-Klasse (und zuvor den Jeep Grand Cherokee) produziert, um sich weiterzubilden, bevor er in die Serienproduktion übergeht. Dazu kaufte es im Dezember 2020 die Smart-Fabrik in Hambach (57), wo noch elektrische Fortwos und einige Teile für den Mercedes EQC hergestellt werden. Im Jahr 2024 wird Daimler das Gelände endgültig verlassen haben, und Ineos hat dann die Möglichkeit, an Dynamik zu gewinnen und andere Silhouetten seines Grenadier oder sogar andere Modelle anbieten zu können. Dann können jährlich 25 bis 000 Fahrzeuge produziert werden.

Mit einer Länge von 4,93 m, einer Breite von 1,93 m und einer Höhe von 2,03 m verfügt die Maschine über einen großen Radstand von 2,93 m. Es könnte auch in zwei unterschiedlichen Längen und damit in 7 Sitzplätzen angeboten werden. Auf einem Leiterfahrgestell aufgebaut und mit Starrachsen ausgestattet, wird es mit zwei 6-Zylinder-Biturbomotoren von BMW erhältlich sein: einem 285-PS-Benziner oder einem 249-PS-Diesel. Die beiden Motoren sind in Reihe an ein 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, dessen Steuerung mit der der bayerischen Produktionen identisch ist. Als guter Geländewagen für Abenteurer erhält der Grenadier einen permanenten Allradantrieb mit Verteilergetriebe und drei Differenzialen, von denen eines (das mittlere) mechanisch sperren kann. Dieser mechanische/elektronische Mix ermöglicht es ihm, auf dem Papier ein sehr interessantes Offroad-Technologiepaket anzubieten.

Kunststück

Von 1^er Januar 2022: Alle Autos stoßen mehr als 219 g CO aus₂In Frankreich wird pro km eine Strafe von 40 Euro verhängt, die im Jahr 000 auf 50 Euro ansteigt. Nach unseren Schätzungen dürfte die Ineos Grenadier-Reihe unter 000 Euro ohne Steuern starten, und natürlich werden ihre beiden Motoren diese schicksalhafte Schwelle im Jahr überschreiten Emissionsbedingungen. Allerdings ohne Berücksichtigung des Nutzfahrzeuggesetzes, das Ineos durch die Zulassung seiner Fahrzeuge als solche ausnutzen wird, und daher mit einem Umbauverbot (keine Änderung der Anzahl der Stellen im Zulassungsdokument). Somit wird der erste Grenadier ein Zweisitzer sein, eine fünfsitzige Version wird jedoch folgen. Jeep hat gerade einen ähnlichen Stunt mit dem Wrangler Gladiator hingelegt, der als Viersitzer zugelassen ist, also ohne Strafe und mit teilweise erstattungsfähiger Mehrwertsteuer.

Les Grenadier vendus en France seront dans leur immense majorité immatriculés de cette façon, néanmoins le constructeur britannique va aussi ouvrir son carnet de commandes aux particuliers. D’ailleurs, on peut déjà le précommander sur le site de la marque, contre un acompte de 450 euros. À ce jour, aucune version électrifiée n’est prévue, même si Ineos dit travailler sur un projet hydrogène avec le coréen Hyundai.

Geschäft für alle

Stilistisch erinnert der Grenadier an den Land Rover Defender der älteren Generation. Doch das stört die Engländerin nicht, denn einerseits hat sie ihr Flaggschiff-Modell in Richtung etwas viel Luxuriöser weiterentwickelt, andererseits wird es irgendwann vom potenziellen Erfolg des Ineos profitieren. In Frankreich plant der Neuzugang die Eröffnung von etwa zehn Händlern, die Wartung wird jedoch vollständig von Partnern durchgeführt. BMW für Motoren, das Bosch Car Service-Netzwerk für den täglichen Betrieb und Land Rover für alle Getriebe- und Offroad-Funktionen. Mit anderen Worten: Ineos verlässt sich auf bereits etablierte Verbündete, ähnlich wie es einige chinesische Hersteller tun (siehe Sonderbericht, AH Nr. 2333). Wird diese neue Marke erfolgreich sein? Es scheint, dass es in einem Nischenmarkt, in dem Nachfrage besteht, bereits viele Anfragen von Investoren erhalten hat. Und wenn es die Strafe dann in Frankreich gibt, umgeht Ineos sie und die anderen europäischen Länder sehen das Thema entspannter. In einer Zeit, in der sich die Automobilindustrie in Überlegungen verzettelt, die die Emotionen des Fahrers glätten, ist die Entwicklung eines Geschäfts mit reinem 4×4 für Sonntagsabenteurer und Profis gleichermaßen erfrischend.