World RX akzeptiert im Jahr 2024 wieder Benzinautos

Angesichts der Tatsache, dass es nicht gelingt, die Starterfelder mit Elektroautos zu füllen, öffnet die Rallycross-Weltmeisterschaft im Jahr 1 wieder ihre Türen für RX2024 mit Benzinmotoren. Auch das Rennformat und der Hersteller ändern sich!

veröffentlicht 06/12/2023 à 17:17

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World RX geht zurück und akzeptiert wieder Thermoautos

Die World RX endete im Jahr 2023 mit RX2e-Elektroautos, die weniger spektakulär waren als die RX1s. Foto Red Bull Content Pool

Auf den Kniescheiben im Jahr 2023 nach einem Brand bei Special One Racing und abgesagte Treffen, die Weltmeisterschaft von Rallycross (World RX) muss im Jahr 2024 zu neuem Leben erwachen. Zu diesem Zweck haben die Fédération Internationale de l'Automobile und der Veranstalter von World RX, die Rallycross Promoter GmbH (verlinkt mit Red Bull), haben eine neue Idee gefunden: die Koexistenz von Elektro- und Thermoautos.

Das Projekt, das in dem vom Weltrat an diesem Mittwoch, dem 6. Dezember, in Baku (Aserbaidschan) veröffentlichten Dokument als „Battle of Technologies“ bezeichnet wird, wurde von der FIA nicht detailliert beschrieben. Dieses Veranstaltungsformat sollte es Thermoautos (die alten Supersportwagen mit Benzinmotoren) und Elektroautos (derzeit ist es unmöglich zu wissen, ob es sich um RX2e oder RX1 handelt) ermöglichen, mit gleichen Chancen an denselben Rennen teilzunehmen.

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Auch das Format der Meetings entwickelt sich weiter. Keine zeitbasierten Qualifikations-Ranglisten mehr! Die Rangfolge wird durch die Endposition des Fahrers in den Vorläufen bestimmt. Meisterschaftspunkte werden in jeder Runde gezählt, auch während der Ausscheidungsphasen.

« Es wurde vereinbart, dass dieses Format die mit dem Zustand und der Entwicklung der Strecken verbundenen Risiken verringern und für Fans, die neu in diesem Sport sind, leichter verständlich sein würde., erklärt die FIA. Mehr Klarheit und Vereinfachung und offenbar ein kürzeres Wochenende; Wenn sich die Strecke weniger verschlechtert, bedeutet dies, dass die Fahrzeit verkürzt wird.

Außerdem hat sich der Hersteller geändert. Es wird nicht länger Cooper Tires, sondern Hoosier Racing Tire sein, für alle FIA-gekennzeichneten Kategorien (Welt-RX, aber auch RX2e und Europameisterschaften RX1 und RX3). Eine begründete Wahl nach Angaben der FIA nach einer Ausschreibung und einem Test hinsichtlich der technischen Machbarkeit und Leistung des Gummis, der im Oktober zu Zufriedenheit führte. Hoosier Racing Tire ist ein amerikanisches Unternehmen, seit 2016 eine Tochtergesellschaft von Continental, das Erfahrung im Dirt-Track-Rennsport hat. Ihr Rallycross-Erbe liegt in TitansRX, einer kurzlebigen Serie, die zwischen 2019 und 2021 nur drei Jahre dauerte.