Das „R“-Radikalste von Alpine A110 wird enthüllt

Wenn der Motor mit den bereits bei der A300 S verfügbaren 340 PS und 110 Nm Drehmoment unverändert bleibt, soll die R der würdige Vertreter des Rennsport-Erbes von seinAlpine. Da das Gewicht in einem Auto der Feind des Guten ist, wurden im Vergleich zum S 34 kg auf die Waage gebracht, um das Gewicht dieser kantigen Berlinette auf 1082 kg zu bringen. 

Keine Griffe, dafür Türgurte, um ein paar Gramm einzusparen © Alpine

Aufgehellter, schärfer, dasAlpine Die A110 R wurde so konzipiert, dass sie sich auf der Rennstrecke weiterentwickelt und gleichzeitig ihre Straßentauglichkeit behält. Die Ingenieure haben nicht an der Verwendung von Kohlefaser gespart, um das Gewichts-Leistungs-Verhältnis auf 3,6 kg/PS zu senken, während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h nun bei 3,9 Sekunden liegt. Die Fronthaube mit integrierten Lufteinlässen, das Dach, die Heckscheibe, der Diffusor, die Schalensitze und die Felgen verwenden diese wertvolle Faser. Am Heck des Modells findet ein Spoiler mit Schwanenhalsstützen statt. Dezente Originalität: Die vorderen und hinteren Carbonfelgen verwenden zwei spezifische Designs und ermöglichen allein eine Gewichtsreduzierung von mehr als 10 kg. Eine Zahl, die vielleicht trivial erscheint, aber wenn es um die bewegte Masse geht, ist sie für den ohnehin schon fragilen A110 eine gewaltige Zahl.

Carbon-Heckscheibe und „Schwanenhals“-Mastspoiler © Alpine

Auf der Karosserieseite verbinden sich spezielle Schürzen und ein seitlicher Klappendiffusor mit dem beim S eingeführten Frontblade. Die A110 R wird nur in einer Farbe zum Verkauf angeboten, dem matten Wettbewerbsblau, das die Front ziert Alpine F1 A522Esteban Okon et Fernando Alonso. 

Die Carbon-Fronthaube ist von der GT4-Wettbewerbsversion © inspiriert Alpine

Ausgestattet mit dem Michelin Pilot Sport Cup 2 verfügt er über eine im Vergleich zum S um 10 cm abgesenkte Fahrhöhe, spezielle Stabilisatoren und Stoßdämpfer, die auf 20 Stufen einstellbar sind, Druck und Zugstufe einstellbar sind und eine zusätzliche Steigerung von 10 cm ermöglichen . der Fahrhöhe. 

F1 mattblaue Farbe und Carbonfelgen mit unterschiedlichen Designs vorne und hinten © Alpine

Das Ganze ist auf eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h ausgelegt. Nutzlos und natürlich auf französischen Straßen völlig verboten, aber ein großes Versprechen für viel Fahrspaß auf der Rennstrecke. Sein Preis sollte bei etwa 100 Euro liegen oder sogar darüber liegen, der Preis für Leidenschaft und Ausnahme.

Die Schönheit und der Preis werden am 17. Oktober auf dem Pariser Autosalon enthüllt © Alpine

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